从西昌出来向东海拔抬升平均2000米左右，100公里后又下降1000米左右，又是几十公里抬升至3000米左右，跨金沙江进入宜宾海拔下降到几百米！

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就是这样的海拔还抛开地质结构稳定性不说，比成贵高铁都难度都大，可想而知这条线路可行性有多大，当初渝昆高铁昭通的海拔落差问题都论证了接近两年！

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西南三省 发表于 2019-8-22 09:19
就是这样的海拔还抛开地质结构稳定性不说，比成贵高铁都难度都大，可想而知这条线路可行性有多大，当初渝昆 ...

昭通到西昌海拔要平缓些，但是都是地震带，修好了 通车也打折扣

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西南三省 发表于 2019-8-22 08:59
键盘侠太多了，自己参考凉山跨金沙江到宜宾的地质结构，比昭通还差劲，海拔落差更大，整个川滇黔附近凉山地 ...

据坊间说你来自渡口隔壁楚雄，对否？现在在渡口挖煤还是搬砖？。

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西南三省 发表于 2019-8-22 09:19
就是这样的海拔还抛开地质结构稳定性不说，比成贵高铁都难度都大，可想而知这条线路可行性有多大，当初渝昆 ...

据坊间说你来自渡口隔壁楚雄，对否？现在在渡口挖煤还是搬砖？。

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星星之火可以燎原 发表于 2019-8-22 09:45
据坊间说你来自渡口隔壁楚雄，对否？现在在渡口挖煤还是搬砖？。

你管我来自哪里，至少对于昭通，凉山，楚雄，攀枝花的各种地质结构情况都很了解，说了实话，刺痛了你们的玻璃心了！

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星星之火可以燎原 发表于 2019-8-22 09:45
据坊间说你来自渡口隔壁楚雄，对否？现在在渡口挖煤还是搬砖？。

你管我来自哪里，至少对于昭通，凉山，楚雄，攀的各种地质结构情况都很了解，说了实话，刺痛了你们的玻璃心了！

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西南三省 发表于 2019-8-22 09:56
你管我来自哪里，至少对于昭通，凉山，楚雄，攀的各种地质结构情况都很了解，说了实话，刺痛了你们的玻璃 ...

你一个挖煤的命，成天键盘指点江山，好好回楚雄种地做点实事。

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川藏铁路都能修，宜西丽高铁范围还不可以了？有些人瞎操心，你想得到的，别人专业人员也会想到的，你想不到的，别人估计也会考虑的

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金沙闪耀 发表于 2019-8-21 23:11
象沪昆线是云南全省的主要路线断了，象云南这种旅游大省，那基本就是断了全省的财路。那备份一个是不是非 ...

你怕是忘了老的沪昆铁路，是时速160的双线昆明贵阳段高铁即使停运，临时跑老沪昆，也够够的，多耗俩小时嘛。

攀会铁路即使要修，标准不会高于昭攀，就是个补充货运路网的角色，尤其是“昆明-东川-巧家铁路”已经在修的情况下

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