鹿死谁手，还在未定之天

宜西丽高铁有希望

评论图片

      如果宜西修建350速高铁，那么攀昭就要修200速客货混线了。如此的话，那么攀枝花需要建攀枝花到会泽的350速高铁。攀会高铁的修建将会打通攀枝花近在咫尺的渝昆高铁。这将和宜西高铁形成环网，在高地质风险的攀西北部做一个安全的备份。
     其实云南应该大力支持从攀枝花到会泽的高铁建设。从现在云南的高铁布局，向东只有沪昆一线，如果沪昆线有什么情况断了，那么云南就会象现在的攀西地区一样只好窝在家里哪儿也去不了，要不绕上千公里的路程。千公里的高铁成本是多少？！云南向东没有高铁的复线。如果修建攀枝花经会泽向东不及150公里的六盘水高铁，那么沪昆又多了一条安全的备份线路。不要想着我有一条线就不怕了，啥事不怕一万就怕万一，如果哪天沪昆因什么原因断了，昆明怎么向东？往南绕到南宁？还是往北绕到重庆？如果云南支持攀枝花经会泽、六盘水到贵阳，那么云南就多了一条向东的高铁线路！足以保证万一沪昆高铁出问题时还有安全的备份线路。所以合理的路网布局非常的重要，这个重要只有在其单线发生问题时才会发现其重要的意义。并且昆明经攀枝花、会泽方向到贵阳，绕路不过200公里，但足以避免沪昆不通时绕南宁、重庆上千公里时的大圈圈。
      并且攀枝花到大理也宜建高铁，这有利于北方的乘客更省更多的进入云南。可能会有一小部份旅客不直接到昆明来，但更多的旅客将从这条便捷的通道涌入云南，在最后还是会回到昆明，从昆明再回原地。

评论图片

宜西个人还是支持客货混

评论图片

曲水流觞的爸爸 发表于 2019-8-21 12:59
宜西个人还是支持客货混

如果不能同时修两条，客货分线的话，最好还是客货混

评论图片

金沙闪耀 发表于 2019-8-21 00:22
如果宜西修建350速高铁，那么攀昭就要修200速客货混线了。如此的话，那么攀枝花需要建攀枝花到会泽的 ...

高铁也需要备份，未免太奢侈了。可不是键盘侠复制粘贴那么简单吧

评论图片

降魔杵 发表于 2019-8-21 13:44
宜宾攀枝花大理这条线，是孙大炮建国方略中提出的线路。其实现在来看，经济发展方式在转型，信息速度比资源 ...

贵州就是走的这条道路啊，现在四川南向高铁就被贵州牵着鼻子走

评论图片

自由的心01 发表于 2019-8-21 18:28
高铁也需要备份，未免太奢侈了。可不是键盘侠复制粘贴那么简单吧

象沪昆线是云南全省的主要路线断了，象云南这种旅游大省，那基本就是断了全省的财路。那备份一个是不是非常划算的。备份就是路网布局，你以为一条线就万事大吉了。象现在成昆线一断，攀西地区几乎成了孤岛！这对经济是多么重大的打击。如果是全省的主要铁路断了，会是怎样的灾难。有些人只看到眼前的那碗饭，没看到前面的坑，结果掉进坑里碗也打烂了饭也没了。

评论图片

键盘侠太多了，自己参考凉山跨金沙江到宜宾的地质结构，比昭通还差劲，海拔落差更大，整个川滇黔附近凉山地质结构最差，像玉京山这种溶洞桥的地质结构在凉山看来都是小巫见大巫，350不要命了！250是最适合标准！

评论图片