西南三省 发表于 2019-8-22 09:13
从西昌出来向东海拔抬升平均2000米左右，100公里后又下降1000米左右，又是几十公里抬升至3000米左右，跨金 ...

昭攀和宜西，修建难度谁更大不好说的

宜西可以不过金沙江，昭攀则躲不掉，会东海拔1700+，往东金沙江沿岸（比如巧家）就700+，到鲁甸昭通又很快升到1900+了，有些人提到的修攀会，难度只会更大，会泽县城距离金沙江沿岸不到20公里，但海拔有2100+

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渝昆铁路029 发表于 2019-8-22 12:36
川藏铁路都能修，宜西丽高铁范围还不可以了？有些人瞎操心，你想得到的，别人专业人员也会想到的，你想不到 ...

       你知你们这帮人最弱智的地方在哪里吗？攀西地区，攀在前西在后，攀是攀西地区唯一地级市，西昌只是个县城，修条路吧总是幻想以一个小县城为中心。老实说，真心希望宜西不要修到攀来，这样攀可以理直气壮的向国家申请攀昭高铁。

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成都省不缺规划，批下来就是成都身份，要不就在一纸上，空说，没行动，大家都很清楚的

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apenge 发表于 2019-8-22 15:15
你怕是忘了老的沪昆铁路，是时速160的双线昆明贵阳段高铁即使停运，临时跑老沪昆，也够够的，多耗俩小时 ...

哦，高铁就是拖拉机也拉的走。你家修的高铁既可上350又可跑160，你家最牛！
云南要修高铁的路网，从会泽四川边到贵州边最窄不过50公里，最宽不过100公里，西边是攀西需要的高铁，东边是高铁修建大省贵州的地，这样的高铁修起来非常容易。云南出资最少不过100亿，最多不超过200亿就一小截高速公路的钱就可以让云南多一条东向出云高铁通道。只有一些二傻才认为云南的高铁多了。

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apenge 发表于 2019-8-22 15:24
昭攀和宜西，修建难度谁更大不好说的

宜西可以不过金沙江，昭攀则躲不掉，会东海拔1700+，往东金沙江 ...

会东海拔1700，金沙江海拔700，你专门是降低到贴着金沙江面去修这个桥，你不懂可以看看你们丽江正在修的华丽高速的金安金沙江大桥，直接飞跨两岸，而不是也要下来贴着金沙江修。

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apenge 发表于 2019-8-22 15:24
昭攀和宜西，修建难度谁更大不好说的

宜西可以不过金沙江，昭攀则躲不掉，会东海拔1700+，往东金沙江 ...

会东1700+，到巧家必过堵格镇，堵格镇2200+，到巧家600+，会东--巧家公路86公里，高铁60公里，几上几下，坡度够大的，难度大。

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降魔杵 发表于 2019-8-21 13:44
宜宾攀枝花大理这条线，是孙大炮建国方略中提出的线路。其实现在来看，经济发展方式在转型，信息速度比资源 ...

有张《铁路计划》小图，图上看，宜宾（叙府）是成都，重庆，贵阳，昆明的交叉点，跟现在成贵，渝昆在宜宾交汇的思路是一致的，但没有东西方向的连接线。。希望宜西铁路能有突破。
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