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显身卡
来自 香港 2021-12-26 16:44
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明年郑万通车，就算几年后万达成和渝昆通车，加上云南的客流也很难填满它的运能。西北向更不用说，还是和猪儿虫客货混跑，兰渝在大环境大趋势下也很难饱和。不晓得哪几爷子为个猴年马月穿过胡焕庸线的线路吵个啥子。龟之都做梦都想成格，也不看看格库和敦饮（马峡）铁路通车之后，居然没有一趟客车能走完其中任何一条全程，就连管内通勤慢车都是隔三差五才开行一趟，不晓得格尔木有啥子值得连接的？川藏建成后格尔木从唯一变其一重要性下降必然成为事实。真的是过剩了！
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等鱼昆高铁和渝宜武高铁建成了才能稍稍正常点.
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冲锋猪2010 发表于 2021-12-27 11:18 渝昆川渝段和成自通了就方便多了，会有成自泸渝接入天府机场的跨线车，才真正开始有过路车。 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2021-12-25 14:14 重庆东站就是重庆铁投的资产，西渝高铁和渝昆高铁都是西昆公司资产，不少蓉城人思维还停留在计划经济时代，以为成局还能够一手遮天 评论图片 |
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这条高铁的意义不在上海！而在洛阳和郑州！特别是郑州，到达郑州了就等于打通了华中华北乃至东北的交通，极大的方便了泸州人民的出行！
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蜀山逍遥 发表于 2021-12-22 14:35 嗯，方便泸州北上。 但东出还是不方便。沪汉蓉通道里程太长，飞机才是王道。 评论图片 |
zhaoweish310 发表于 2021-12-29 10:50 远程平时肯定飞机有优势，不过对泸州来说沪渝蓉已经够直了，比绕沪昆好多了，节假日还是有价格竞争力 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2021-12-22 14:35 目前仍值疫情期间。 加上国铁大规模涨价（350 统一0.55 250统一0.45以上） 长途G已经没啥优势了。京蓉航线当年那价格多坚挺，现在就300多块钱 评论图片 |
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