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显身卡
来自 四川省泸州市 2020-1-9 09:11
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楼主最大的问题就是在不断提醒成都人要有危机感。
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liuran021 发表于 2020-1-8 13:07 添腐鸡场巨大的投入如果不想收回就可以和重庆竞争机票价格，补贴嘛，反正川妈有钱烧。 评论图片 |
liuran021 发表于 2020-1-8 15:49 还是拿出原始的依据吧，之前47小时的流量，早上7点到下午2点基本都用完了，上午的飞机延误，很难再挤进去。54实际只能用52，而且这是高峰小时时刻，也不是平均时刻。好比重庆轨道一样，看似平均强度不大，实际高峰期恼火得很，客流时刻分布太不均匀了。 评论图片 |
农民省会梅花音 发表于 2020-1-9 09:35 四川的经济体量大，因计划经济存在的机关、国有企事业单位太多，这些客源对价格不敏感。 评论图片 |
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时刻成为制约江北机场发展关键因素
记者从重庆机场获悉，2018年重庆江北机场完成飞机起降30万架次，同比增长4.2%；旅客吞吐量4159.5万人次，同比增速7.4%，排全国机场旅客吞吐量第九；完成国际（地区）货邮吞吐量14.7万吨，同比增长10.6%，笔电货物运输量6.6万吨，同比增长3.8%。 “重庆机场有三条跑道，但是从目前的情况看，机场时刻已经趋于饱和，制约了机场的进一步发展。” 原西部航空公司副总经理、民航专家肖琳说，从2018年重庆机场的起降架次看，机场要增加起降架次，时刻是关键因素。 他说，影响机场飞机起降架次的因素很多，比如跑道数量、航站楼面积等。重庆机场有三条跑道，有2座航站楼，目前T2和T3都没有达到设计容量标准，特别是T2，只有几家航空公司在使用。因此，重庆机场时刻成了制约机场发展的关键因素，机场时刻扩容刻不容缓。 评论图片 |
yyhhbac 发表于 2020-1-8 14:34 YY妹，你给我说说成都和上海的差距是扩大了还是缩小了？ 评论图片 |
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