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显身卡
来自 北京市 2019-12-4 11:37
光扬2014 发表于 2019-12-2 14:23 差不多就限于“广告效应”。 评论图片 |
长江刀客 发表于 2019-12-4 09:56 重庆自已也会有运营公司。先负责市域和城际。。。跨线走长途也是网运分离的改革方向。 评论图片 |
光扬2014 发表于 2019-11-28 15:22 所以，就是因为有这样的现像，重庆铁路才需要自立自强。 评论图片 |
五宝老腊肉 发表于 2019-12-4 11:40 总的来说，路权在手，利益/话语权必有。 修火车站时就已经看出来了，各地业主是甲方。 评论图片 |
长江刀客 发表于 2019-12-5 16:27 本该如此，火车站往往都是大型交通枢纽，也是商业人流汇聚之地，火车站向大型城市综合体进化的趋势非常明显，应该像机场一样，主要由地方来承建才能解决好综合开发的问题。。。。。站场的所有权也应该属于地方，可以容纳各运输公司的货车进驻。。。。。。。 评论图片 |
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重庆铁路投资集团有限公司，成都局占股24.22%
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当业主要交物管费，还有地下车库停车费个嘛。
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