来自 四川省成都市锦江区 2019-6-23 00:09
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其实搞成客货混跑最好,一定要所谓什么350时速这些都是浮云。雅安到自贡才200多公里路,速度快慢一点所花时间差别也不大,而速度越快成本也越高,不划算;搞成客货混跑还能更好的利用铁路资源,毕竟这不是什么干线铁路,车次流量也不大。
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老西康 发表于 2019-6-23 09:25 接上重庆就成干线了,在川妈不出钱的情况下雅眉乐自四市可以少出点钱。重庆可以完成荣昌永川江津段铁路货运的扩能改造,可以对接川藏铁路客货运,可以将渝利铁路渝贵铁路货运高速铁路连接成网 评论图片 |
99881 发表于 2019-6-23 10:36 你做梦吧,铁总穷的一逼,连国铁干线都要地方出绝大部分(80%),更何况你这种不是国铁的线路!很长时间内无利可图的线路还要拿过来帮你抢付钱? 评论图片 |
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狂澜 发表于 2019-6-23 10:44 这就是铁改的直接原因。。。。既得利益者根本不想改,但是外部环境已经到了不得不改的时候了。。。。 评论图片 |
要想铁总出那10%的钱,真是不容易啊,不过乐山需要东进的高铁,自贡也需要西出的高铁
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本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-6-23 23:28 编辑
yulezg 发表于 2019-6-23 23:23 现在不是八纵八横,别说CR,省里出钱都得去做工作。乐自对乐山来说就类似绵遂之于绵阳,谁不想十字交叉,只做过路站呢 评论图片 |