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宜宾港

长江日报大武汉客户端3月22日讯（记者汪文汉　通讯员邱婷）3月21日，春雨蒙蒙，阳逻国际港铁水联运二期（武汉中远海运港口码头有限公司）码头前沿，装载着石材、卷纸、化工品等280标箱的镔港806轮缓缓靠岸。这标志着宜宾港至阳逻港集装箱班轮首航成功。

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万里长江自古便是贯穿东西部的流通大动脉、水运大通道，素有“黄金水道”之称。从宜宾港至阳逻港全长1700多公里水运是整条水运大通道上重要的一环。

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宜宾港是四川最大内河综合枢纽港之一，是国家规划的长江上游航运物流中心、长江六大重要枢纽港之一，长江航道1500吨级船舶常年昼夜通航。

长期以来，宜宾货物进出口通道主要是靠水运。传统的线路为宜宾港至重庆果园港，再由重庆果园港转乘集装箱班轮出口，其间多次靠泊装卸，耗费时间长。同时，宜宾至重庆段航线属典型的山区河流自然航段，弯曲狭窄、滩多流急、航道多变，导致了船舶通航能力受制，运输时效无法掌控。

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为进一步提升长江上游腹地的辐射能力以及通航能力，中远海运集团旗下的上海泛亚航运有限公司反复调研，开设“宜宾—武汉”航线。相较此前200标箱的货运装载量，新航线船舶的装载量达到350标箱，装载能力5300吨。　

3月8日，镔港806轮装载280标箱从宜宾港缓缓驶离。经过13天旅程，该轮经泸州、重庆，过宜昌三峡大坝，再经荆州、岳阳后，抵达阳逻港。

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武汉中远海运港口码头有限公司董事、总经理邱金城说，宜宾至武汉航线作为西部地区连接东部和国际市场的重要航线，为客户提供了高效、便捷的“水上快速通道”。该航线的开通，实现了宜宾港与武汉港及外贸集装箱运输主干航线的无缝衔接，缩短了运输时长，降低了物流成本，提高了客户服务满意度。

邱金城表示，构建湖北武汉、四川宜宾两地水运中转枢纽通道，旨在进一步增强宜宾港在西部地区的货物集散能力，促进西部地区货物在武汉新港中转，形成以武汉为中心的长江集装箱航运中转网络。

来源: 长江日报

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