2022年，宜宾开始动工修建内环线，全长约22公里，今年全线竣工投用，打通的是传统的江北、南岸、三江新区、老城区之间的交通连接。

目前，宜宾要规划建设100多平方公里的高新区，内环线已不能解决高新区与各区域的交通连接，所以现在还要修建中环线，把宜宾未来主城区4大板块连成交通环线，计划2027年建成通车。

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宜宾中环线工程被列入四川省2023年重点项目，总投资76.8亿元。

“中环线”，包含东半环、西半环、北半环以及南半环。全线总长70.4公里，分为近期和远期两部分建设，最终实现宜宾重要产业功能区与核心产业区之间，半小时内快速通达。

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近期：利用G93成渝环线高速、机场东连接线、宜屏快速通道、一曼大道、金山路、七星路、盐李路、志诚大道以及正在建设的酒都大道、金沙江公铁桥北连接线、公铁路、渝昆东路及临港公铁大桥南北连接线贯通成环。

远期：增设中环与机场、思坡及五粮液厂区方向的互通匝道，对近期所借用城市主干道进行提档升级的同时贯通七星山隧道，道路等级提升为快速路，实现中环真正意义上的快速通达。

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目前，除岷江过江通道段外，近期建设段已分批有序推进。

近日，宜宾市国土空间总体规划（2021-2035年）已公示，宜宾城市发展目标是，2035年建成Ⅰ型大城市。在交通板块，规划修建内环、中环，是城市外延拓展开发建设的必然要求。

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这个线路形状怪异，非常人思维莫能为之，让人非常的无语，考虑很欠缺，为环线而环线。

比如，南部这一段连线，从长远计，不如考虑从姚家嘴开始，沿南广河左岸再修一路，平等于当前的宜珙路，会极大的减轻目前宜珙公路恐怖的交通压力，再从目前成贵线附近开隧道连接，此隧道一旦贯通，同时会极大加速福溪片区的融城，开发，扩大宜宾城市空间范围，一举多得。环线形态也更象那么回事。

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这个规划的环线让形状人很无语，离奇曲折，考虑很不周全。比如东南段线路，不如从姚家嘴开始，沿南广河左岸开始布置，平行于目前宜珙公路，再从成贵线处隧道穿七星山，一方面可以极大的减轻宜珙公路恐怖的交通压力，二方面隧道通，可极大的促进大益、福溪片区与西区的联系，加速大益福溪的开发、融城发展，外拓宜宾城市空间，环线的形态也更象那么回事。                                 

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