千古百业兴，先行在交通。为加快建设交通强省，构建现代化高质量综合立体交通网，省政府近日印发了《四川省综合立体交通网规划纲要》（简称《纲要》）。《纲要》提出，到2035 年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右(不含航路、邮路、农村公路里程) ，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网。

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来源：四川画报 摄影：牟科

到2035年 基本建成全国交通“第四极”

作为未来30年四川交通强省建设的顶层设计，《纲要》规划期为2022至2035年，远景展望到本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水运、民航和邮政等交通运输方式。

具体提出了哪些目标？《纲要》明确，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量四川省综合立体交通网；基本建成全国交通“第四极” ，“四向八廊” 战略性综合交通走廊通欧达海，国际性综合交通枢纽集群联通全球。除个别困难地区外，实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，有力支撑“123出行交通圈” (都市圈1小时通勤、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时到达) 和“123快货物流圈” (国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。基本实现乡镇15分钟上普通国省道，县级行政中心30分钟上高速公路、60分钟上铁路、90分钟到机场，地级行政中心30 分钟上铁路、60分钟到机场。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量四川省综合立体交通网，设施质量、技术水平、管理效能和服务品质全国领先，开放通道畅达国内外主要城市群，国际门户枢纽影响力进入全球第一梯队。

实体线网总规模将达9.5万公里左右

发展目标让人振奋，那么四川未来的综合立体交通网具体是什么样？为实现以上目标，《纲要》明确了重点任务，提出要优化综合立体交通网布局，包括构建完善的综合立体交通网、加快建设高效率综合立体交通网主骨架、建设多层级一体化综合交通枢纽系统、完善国际国内运输网络。

在构建完善的综合立体交通网方面，根据《纲要》，到 2035年，四川省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右(不含航路、邮路、农村公路里程) ，其中，铁路1.3万公里左右，公路7.2万公里左右，航道1.05万公里左右；另规划农村公路41.5万公里左右，其中县道6.6万公里，乡道10.9万公里，村道24.0万公里。 内河港口18个左右，民用运输机场28个左右，通用机场80个左右，邮政快递枢纽10个左右。

主骨架：“四向八廊”+“1轴2环3带4联”

国家综合立体交通网布局了“6轴7廊8通道”主骨架，其中“3轴2廊2通道”在四川省交汇。《纲要》依据国家综合立体交通网主骨架布局，结合四川“一轴两翼三带”区域经济布局和“一干多支”发展战略，构建对外“四向八廊” 、内部“1轴2环3带4联”的全省综合立体交通网主骨架，实体线网里程2.94万公里左右，其中，高速铁路5600公里、普速铁路3000公里、高速公路9700公里、普通国道8800公里、内河高等级航道2300公里。

据悉，对外“四向八廊”，面向四方，构建８条战略性综合交通走廊，打造四川“四向拓展、全域开放” 开放态势的主骨架，承担成渝地区双城经济圈与全国主要城市群及地区的联系功能，衔接７条陆路国际运输通道，以及４条海上国际运输通道。

对于内部“1轴2环3带4联”，《纲要》明确，“1轴”联系成渝双核，“2 环”串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，“3带”强化对“三带” 区域经济布局的交通支撑，包含成德绵广成眉乐雅西攀，成遂南达，攀乐宜泸渝广达。“4联”补充连接其余地级行政中心，包含马尔康经成都、资阳、内江—自贡至泸州—宜宾，康定经雅安、成都至巴中，广元经巴中至达州，广元至南充。

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来源：四川画报 摄影：牟科

构建多层级一体化综合交通枢纽系统

根据《纲要》，四川还将建设多层级一体化综合交通枢纽系统。建设国际性综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的综合交通枢纽系统。

协同重庆共建面向世界的国际性综合交通枢纽集群，合力打造成渝世界级机场群、长江上游航运中心、 国际铁路运营集结中心。协同重庆共建面向世界的国际性综合交通枢纽集群，合力打造成渝世界级机场群、长江上游航运中心、 国际铁路运营集结中心。

拓展成都泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽功能，支持成都、德阳、眉山、资阳４市共建成都国际性综合交通枢纽。强拓展成都泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽功能，支持成都、德阳、眉山、资阳４市共建成都国际性综合交通枢纽。强化全国性枢纽衔接辐射带动作用，提升泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元的重要门户枢纽功能。完善区域性综合交通枢纽布局，提升南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等枢纽城市的交通能级。

《纲要》提出了“1+4+N”综合交通枢纽城市，“1”即成都国际性综合交通枢纽，“4”即泸州—宜宾、攀枝花、万州—达州—开州、广元4个全国性综合交通枢纽，“Ｎ”即培育南充—遂宁—广安、绵阳、乐山、内江—自贡等区域性综合交通枢纽。

同时，还要完善国际国内运输网络。构建以成都为枢纽的泛欧泛亚国际运输通道，完善7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道；建设中欧班列成都集结中心，促进班列开行由“点对点” 向“枢纽对枢纽”转变，打造“干支结合、枢纽集散” 的高效集疏运体系。拓展至东南亚、中亚的跨境直通国际道路运输服务，培育巩固经广西、云南至东盟跨境道路货运线路，做大做强“东盟班车”。拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，打造以省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络。打造以成都为核心的“Ｙ”字形全球货运网络布局，鼓励开行全货机国际航线。

推进综合交通跨方式、跨领域、跨区域、跨产业发展

除了优化综合立体交通网布局以外，《纲要》还提出了哪些主要任务？据悉，《纲要》明确提出推进综合交通统筹融合发展，包括跨方式、跨领域、跨区域、跨产业4个方面发展任务和要求。从通道、枢纽、城市内外交通等方面推动各种方式从“局部最优解”迈向综合交通“整体最优解”。

一是推进各种运输方式统筹融合发展，包括统筹综合交通通道规划建设，推进综合交通枢纽一体化规划建设，推动城市内外交通有效衔接。二是推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，顺应居民消费升级和产业转型升级需要，提升交通供给体系适配性，提高交通运输网动态运行管理服务智能化水平；构建新技术交通领域应用场景和产业生态。三是推进区域交通运输协调发展，构建成渝地区双城经济圈一体化综合交通运输体系，强化与周边省份互联互通，推动五区交通协同发展，推进城乡交通运输一体化发展。四是推进交通与相关产业融合发展，包括推动交通与邮政快递、与现代物流、旅游及其他产业融合发展。

此外，《纲要》还提出，要推进综合交通高质量发展，推进安全发展、智慧发展、绿色发展和人文建设，提升治理能力。(四川发布)

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