广元和南充一样，根本没有话语权，跟谈不上修路出钱。一个绵遂内预算总投资已经涨到603亿元。兰渝高铁全场800公里，过境地方财政能不能承担得起也是重要因素。就南充和广元的经济水平，别说高铁，就是建高架立交桥都难！

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川渝十字路口2 发表于 2022-3-18 21:00
【重庆-南充-广元-兰州一线人民】绝不允许任何人任何势力在任何时候以任何方式捣乱沿线人民的兰渝高铁。

人家争取铁路就是捣乱吗？其他地方就是要争取呢？你还有权力不要别人争取？阿斗就是阿斗

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绵州山水 发表于 2022-3-19 10:36
广元和南充一样，根本没有话语权，跟谈不上修路出钱。一个绵遂内预算总投资已经涨到603亿元。兰渝高铁全场8 ...

你说除了国铁集团还有谁有话语权？成都有话语权的话当年西成高铁就只会是350标准而不是现在的250°建设差价成都省难道没有足额补贴的能力？

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绵州山水 发表于 2022-3-19 10:36
广元和南充一样，根本没有话语权，跟谈不上修路出钱。一个绵遂内预算总投资已经涨到603亿元。兰渝高铁全场8 ...

呵呵，那你来广元见识一下城区已经通车的隧道和立交桥吧

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感谢广元规划：青剑阆高速、南阆盐三高速！

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真是天底下好事多多

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一台挖挖机 发表于 2022-3-18 21:03
去年我就说过川内对兰渝高铁积极性最高的是广元和南充，果不其然

一定会走广元过的，绵阳那边已经有成兰铁路了，最关键的是那边沿线人口少，经济价值不高，还会破坏沿线的生态平衡，还有最最关键的一点，那边都是龙门山断裂带，地震灾害频发，对高铁建设极为不利，所以绵阳那边客货共线完全足够了，现有的兰渝铁路货运太多，已经饱和了，急需一条高铁来进行客货分流，才能保障最大的经济效益，所以于情于理走广元，南充一线最合适

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