动力电池“1+6”产业布局示意图

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西瓜睡 发表于 2022-1-6 19:27
预计今年4月30日，宜宾将举办（承办）动力电池大会（工信部等主办），看有没有新项目，特别是新能源整车项 ...

期待整车项目

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方存好参加翠屏区代表团审议时强调创新求进 高位突破 推动经济社会实现更高质量、更有效益的发展 来源：宜宾日报融媒体

方存好参加翠屏区代表团审议

宜宾日报记者 王宇

1月8日，市六届人大一次会议继续开展分团审议，市委副书记方存好参加翠屏区代表团审议。

会上，张林、杨璐菡、刘腊梅、朱云峰等代表纷纷发言，围绕老城区改造、城市管理、城市文化、新兴产业等内容积极建言献策。在认真听取代表们发言后，方存好指出，一直以来，翠屏区、三江新区都是全市发展的“龙头”，不管是产业发展、城市建设，还是生态环保、民生改善，都肩负着作引领、当示范、树标杆的责任和使命，市委、市政府寄予厚望。特别是过去五年，在翠屏区、三江新区的共同努力下，经济社会发展取得了突破性的成效，值得充分肯定。

方存好强调，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入和服务新发展格局，翠屏区、三江新区作为全市经济社会发展的“主战场”和核心支撑，在下一步工作中，要围绕市第六次党代会、市两会提出的目标任务，以更高的站位、更宽的视野、更新的理念，紧盯目标、创新求进、高位突破，努力推动经济社会实现更高质量、更有效益的发展。要切实做好城市发展空间规划，坚持“以城聚人、以人兴产”，加快打通城市内环线，加强城市互联互通，形成发展合力。要加强干支协作，充分发挥动力电池等重点产业的带动作用，建立健全区域、产业协作机制，夯实经济社会发展核心支撑。要抢抓绿色低碳产业发展“风口期”，结合宜宾区位优势，加强产业链供应链上下游协同，推动清洁能源、汽车制造等产业集群发展，不断提升发展质量和效益。

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• 2021年12月底，四川时代重要配套项目之一——伟能锂业在江安成功拿地。
  

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kgb1494 发表于 2022-1-1 11:48
终于抓住了一个正确的猪，但是芯片产业还是要抓，不要被一个格罗方德搞得缩手缩脚。

国内芯片产业不强，风险大，不像宁德时代那样有确定性

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四川新闻联播丨千“锂”之志 宁德时代为何选择宜宾
[size=0.28]四川观察
[size=0.24]2小时前 · 四川广播电视台新媒体官方账号

绿色低碳发展，是当今时代科技革命和产业变革的鲜明特征。围绕服务国家碳达峰、碳中和战略目标，各地调整产业布局，以清洁能源产业带动转型。2019年，动力电池全球知名制造商宁德时代投资320亿，落子宜宾；近日，宁德时代再投240亿，扩产宜宾三江新区四川时代动力电池项目，打造世界上最大的动力电池生产基地之一。宁德时代为何选择宜宾？一起去寻找答案。

装有3个动力电池集装箱的船舶日前从长江上游宜宾港启航驶向上海，这是宁德时代全资子公司四川时代落户宜宾后，首批通过水运发出的量产动力电池。

宜宾港集团总经理 谭皇甫：从宜宾港出发，正常情况下，12天就可以抵达上海，相比于其他运输方式，水路运输具有低碳环保、成本低的明显优势，2022年的发运量预计可以达到1万标箱左右。

作为四川南向开放枢纽门户和沿江开放高地，宜宾地理条件优越，除了四通八达的交通运输网络，还有能源优势。宁德时代宜宾基地靠近向家坝水电站所在地，丰富的水电资源，能够满足企业在生产制造方面的减排降碳要求，推动实现动力电池全生命周期碳中和。

四川时代新能源科技有限公司 总经理 朱云峰：因为它的整个可再生的能源的占比会达到近78%，对于我们后面碳排放，低碳的控制，这方面非常有帮助，所以四川时代会充分利用四川优秀的能源结构，在2025年前达到碳中和。

交通和能源优势为宜宾的产业聚集创造了条件。三江新区的宜宾锂宝，是四川时代的上游原材料重要供应商之一，近期，随着又一生产线正式投运，企业正式具备了年产3万吨三元正极材料的能力，其中70%供给宁德时代。

记者 向显焱：大家现在所看到的这个产品，其实它是新能源电池正极材料的一个半成品，那么在这里的生产线上，大约再经过2天的生产制造的过程，这些产品将会被送往宁德时代，最终成为新能源汽车的动力电池。

宜宾锂宝新材料有限公司总经理 王政强：从2020年8月份开始我们就给它批量供货，到现在我们每个月供货达到1600吨，已经是宁德时代在5系材料这一块最大的供应商。

如果说交通、能源、产业的综合优势，是促成宁德时代重磅布局宜宾的“天时与地利”，那么高效的工作机制与良好的营商环境，则代表着更为关键的因素——“人和”。从2019年底成立，到2020年开始建设，再到2021年开始生产销售，四川时代的速度背后，离不开宜宾上下“只争朝夕”的干事创业决心。

四川时代新能源科技有限公司 总经理 朱云峰：政府它具有非常好的大局观和战略定力，工作作风务实高效，服务和创新方面做得也非常优秀，这个决定了我们能够快速落地快速见效。

宜宾市政务服务和非公经济发展局、放管服改革科科长 邓涛：宜宾市工程建设项目审批时限从250多个工作日压缩到52—90个工作日，平均压缩70%以上。我们还深入实施“全天候”政务服务，全年对外服务时间同比增加89.67%，2021年，宜宾通过省一体化政务服务平台受理事项625.31万件、办结615.55万件。

今年，宜宾还将以2022年世界动力电池大会为契机，做大做强3000亿级动力电池产业集群，服务四川绿色低碳产业发展，为四川抢占新能源产业发展制高点注入澎湃动力。

从无中生有，到硕果累累，在这片锂电蓝海中，作为长江首城的宜宾，以宁德时代为牵引，按图索骥、招大引强，打开高质量发展新局面。而屡屡追加投资的背后，龙头企业如何为宜宾带来现象级改变？明天，我们继续关注。

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四川新闻联播丨千“锂”之志 宁德时代为何选择宜宾

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四川新闻联播 | 宁德时代为宜宾带来了什么

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宜宾翠屏：长江之畔筑梦“田美新城”2022-01-12 17:27   人民网-四川频道

长江工业园区一角。翠屏区融媒体中心供图

宜宾市翠屏区，长江工业园。

从2008年起步的返乡创业园，到2010年的农副食品产业园，到2015年的新兴产业“主战场”，再到眼下翠屏区携手三江新区探索经济区与行政区适度分离改革，“共建共享”长江工业园，这个紧邻长江“黄金水道”的现代产业园，用4次发展蝶变，升腾出一座“未来之城”——迈步打造一座集田园+公园+产业的“田美新城”。

产业上，震裕新能源电池结构件、科达利动力电池结构件等新能源动力电池“链式”项目相继落户园区，推动长江工业园绿色智能制造产业提速向千亿级产业集群迈进。

城市建设上，正在规划以生态田园绿心、“公园+”场景等为支撑，植入文旅、农科、农旅等元素，实现田园、公园与产业有机融合，打造迈向共同富裕的现代化田园示范。

“我们参考了新加坡、苏州、成都等地产城一体营城理念，邀请国内顶尖设计团队牵头设计园区总体概念规划暨城市设计等。未来的长江工业园，不再只是一个单纯的产业园区，而是一个产业和城市融合发展的‘田美新城’。”翠屏区工业园区管委会有关负责人说。

十年蝶变，贫瘠土地迈步工业文明之路

2008年的一个秋日，随着工程车辆、工程机械设备发出一阵阵声响，长江工业园的前身——返乡创业园启动建设，让这片土地迈上了全新的工业文明之路。

2010年，翠屏区在宋家镇及周边乡镇实施新农村建设连片开发，以承接沿海产业转移为目标，以返乡创业园为基础，用工业的思维方法抓农业，规划建设了农副食品产业园。

2015年，时任宜宾市党政主要领导调研农副食品产业园后，认为作为宜宾“主城区”的翠屏区，在区位交通、产业基础等方面，具有极好的招引优势，需要有一个体量更大、服务更优的平台载体，用以承接沿海工业产业转移。当年，在市政府统筹协调下，规划面积36平方公里的长江工业园正式启动建设。

2015-2019年，翠屏区贯彻落实四川省、宜宾市决策部署，将长江工业园作为战略性新兴产业的主战场，全力推进电子信息(智能终端)、节能环保、新材料以及农产品精深加工(含竹产业)“3+1”新兴产业，累计落户新兴产业企业42户，成为省委、省政府重点支持建设的园区之一。

发展带动力强的工业，是各地不约而同的标配动作，翠屏区的长江工业园何以能脱颖而出？“妈妈式”营商服务是最佳注脚。

工人正在组装产品。翠屏区融媒体中心供图

布鲁博科技，是2018年落户长江工业园的一家智能终端企业，2021年在工业园大手笔追加投资。从3年前2000万元“试水”性质的一期投资，到2021年3月启动1.4亿元的二期项目，其背后，是长江工业园从未断档的营商服务带来的招引效果。

“比起同期从深圳来宜宾发展的其他智能终端企业，我们一期2000万元的投资，算是体量较小的。但3年来，翠屏区及园区当初招引我们时所承诺的出口退税、用电补贴及招工服务等，都一一兑了现，是真正的‘兑现比承诺重要’。所以，对我们来说投资更大的二期项目，只谈了不到一个月就落户，现在已经投产。”布鲁博科技董事长兼总经理王帅说。

强强联手，翠屏区+三江新区共建共享长江工业园

当时间车轮驶入“十四五”开局的2021年，长江工业园迎来了第4次，也是最具“想象空间”的一次蝶变。

2021年12月，长江工业园区，轰鸣的挖掘机、推土机、重卡正忙着平整多达4000亩的土地。施工一直延伸到几公里外的宋家镇场镇边，完成后将交付给即将落户的全球顶尖动力电池企业。

而相邻的另一块项目地块上，是2021年年初开工的科达利公司制造基地项目，正在进行最后的收尾工作。

科达利，新能源汽车动力电池精密结构件行业全球领军企业，是首个落地该园区的四川时代“链核”配套项目。

总投资10亿元的震裕新能源动力电池结构件项目，同样落户长江工业园，已于2021年10月正式开工。

这是翠屏区携手三江新区，探索经济区与行政区适度分离改革，按照“统一规划、统一建设、增量共享”原则，三江新区、翠屏区共建共享长江工业园，重大产业项目招商由三江新区牵头，而企业服务等经济社会管理工作则由翠屏区牵头。

“共建共享合作机制下，项目落户长江工业园，跟落户三江新区没有区别。”翠屏区工业园区管委会负责人说。目前，已有多个类似科达利这样的重大产业项目，即将签约落户长江工业园。

三江新区是四川首个省级新区，翠屏区是全国百强区和连续多年的全省十强县(区)之一，强强联手，发展提速正悄然而至。

2021年1-10月，长江工业园招商引资签约产业项目14个，已落地建设11个；园区规上工业产值同比增长51.3%，外贸出口同比增长30.87%，园区新开发建设区域1平方公里……

规划引领，打造现代化田园示范的“田美新城”

沿宋园大道往北走约5公里，便抵达长江岸线，颇有名气“长江第一湾”尽在眼底。而未来的长江岸线，将成为市民游客休闲漫步的岸线景观。

车间内，工人正在检查产品。翠屏区融媒体中心供图

“翠屏区携手三江新区，共建共享长江工业园，将进一步提升园区的发展节奏，而与之相适应的配套服务体系，影响着园区未来的竞争力。”翠屏区工业园区管委会有关负责人介绍，目前，翠屏区正携手三江新区，邀请知名设计机构设计工业园的总体概念规划、国土空间等3个规划。

产业上，长江工业园将以电子信息(智能终端)、动力电池、装备制造(汽车)等产业为支撑，全力构建绿色智能制造、现代农科农旅“1+1”产业体系，打造千亿级产业集群。

打造田园绿心，依托区域内生态田园环境，禁止大规模城市开发，禁止高层建筑，以生态田园为底色适量布置点状用地，通过文旅、农科、农旅等功能植入，以共同富裕为目标，构建面向城市开放的田园绿心。

同时，城市景观上，突出“公园+”场景的营城之美，构建4类“公园+”的建设模式，将公园形态与功能空间有机融合，打造公园式的基本生产生活单元。

目前，翠屏区正从产业发展、生态安全、基础保障、品质提升、形象塑造、乡村振兴六方面，梳理出田园绿道及观景平台、智慧展示中心、海绵设施等项目，纳入近期重点项目库，形成触媒带动的先发效应。

“总体方向很明确，那就是田园城市、工业城市相融合，以田园绿心、公园+场景等，打造产业和城市融合发展的‘田美新城’。”翠屏区园管委有关负责人说。

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宁德时代占半壁江山！2021年度国内动力电池装车量TOP10出炉！
——来源：宜宾日报融媒体

四川时代动力电池一期项目已正式投运 宜宾日报记者 王宇 摄

1月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年12月及2021年全年的动力电池数据。

数据显示，2021年12月，我国动力电池装车量26.2GWh，同比增长102.4%。2021年1-12月，我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比增长142.8%。

此外，2021年12月及2021年度国内动力电池企业装车量排名也新鲜出炉。

2021年12月国内动力电池企业装车量TOP10

具体来看，宁德时代以14.58GWh的装车量位居第一，占据12月总装车量的55.6%。紧随其后的是比亚迪，12月装车量为3.73GWh，排名第二；中创新航12月动力电池装车量为1.55GWh，位列第三。

此外，国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源等企业也纷纷上榜，整体和11月动力电池企业装车量的排行情况变化不大。

2021年1-12月国内动力电池企业装车量TOP10

而回顾2021全年，我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，其中宁德时代以80.51GWh的装车量排在各企业之首，占总量的一半之多。

2021年1-12月国内动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。

2021年12月数据一览

产量方面，2021年12月，我国动力电池产量共计31.6GWh，同比增长109.0%，环比增长12.0%。其中三元电池产量11.4GWh，同比增长34.6%，环比增长10.1%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，同比增长207.7%，环比增长12.7%。

销量方面，2021年12月，我国动力电池销量共计35.5GWh，同比增长190.5%。其中三元电池销售11.8GWh，同比上升82.2%，占总销量33.4%；磷酸铁锂电池销售23.5GWh，同比增长320.2%，占总销量66.2%。

装车量方面，2021年12月，我国动力电池装车量26.2GWh，同比增长102.4%，环比增长25.9%。其中三元电池共计装车11.1GWh，同比增长84.7%,环比增长19.7%；磷酸铁锂电池共计装车15.1GWh，同比增长118.5%，环比增长30.1%。

2021年12月，我国新能源汽车市场共计47家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为19.9GWh、22.2GWh和24.5GWh,占总装车量比分别为75.8%、84.5%和93.4%。

2021年12月国内动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达、亿纬锂能。

2021年全年数据一览

产量方面，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。其中三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。

销量方面，2021年1-12月，我国动力电池累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。其中三元电池累计销售79.6GWh，同比累计增长128.9%；磷酸铁锂电池累计销售106.0GWh，同比累计增长245.0%。

装车量方面，2021年1-12月，我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。其中三元电池装车量累计74.3GWh,占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh,占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。

2021年1-12月，我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为114.6GWh、128.9GWh和142.5GWh，占总装车量比分别为74.2%、83.4%和92.3%。

2021年1-12月国内动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。

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