在蓉戎城人士 发表于 2021-12-26 21:30
《中长期铁路网规划》

2）“八横”通道。

沿江通道的主线和辅线目前已经非常清晰了，是不是后面加进来并不重要，新版中长期铁路网规划明年就要发布了，自然会纳入其中

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-25 19:00
另外《指导意见》：“单程通行时间宜不超过1小时，速度宜为100至160，高峰发车间隔不超过10分钟。  ...

s11拟按18线一样的制式，站点并不多，1小时内轻松进入成都核心区。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-25 14:38
《意见》明确，市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100至160公里/小时 ...

资阳眉山不需要去天府广场，只有德阳才是考虑到天府广场和以北区域，眉山线主要通勤范围高新南和天府新区，资阳通勤范围主要空港新城和兴隆湖附近

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-26 16:09
我知道攀枝花本地论坛上的网友，包括花王，一直对宜西攀十分“不待见”，认为这是西昌抢攀枝花枢 ...

一条宜西就能把攀枝花的枢纽抢走了？太幼稚了吧！攀枝花网友不待见这条高铁是因为比较理智，知道这条350就是在画大饼、拖时间，事实证明的确如此。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-23 11:09
【】关于货运通道方面
   成都重庆各有收获。

     又来一条货运出海新通道——

      出海新通道—— 眉山国际铁路港开出首列中老铁路国际货运列车     


     12月24日，伴随着阵阵汽笛声响，一辆满载35个集装箱的国际货运列车从位于天府新区眉山片区青龙区域的眉山国际铁路港驶出，向着老挝万象奔驰而去，此举也标志着备受瞩目的中老铁路国际货运列车正式在眉山国际铁路港上线。
   

此次国际货运列车装有875吨三聚氰胺，价值约600万元人民币，全部由眉山本土企业四川金象赛瑞化工股份有限公司提供。据悉，这批货物将沿中老铁路，经昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，到达老挝首都万象后，再通过陆路转运至胡志明市，全程约2000公里，用时约8天。而在此前，同类货物从眉山运到越南胡志明市，需通过铁路运输到广西钦州，再通过海运到达，全程需15天左右，如今通过中老铁路运输，路程较之前铁海联运缩短了7天。

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上谷城 发表于 2021-12-27 08:28
资阳眉山不需要去天府广场，只有德阳才是考虑到天府广场和以北区域，眉山线主要通勤范围高新南和天府新区 ...

就算只到科学城，  地铁的速度也跑不进一小时。 而且现在上班起码要到世纪城附近。
现在从眉山市区修市域铁路到成眉边界，然后再转地铁是最务实的。
等以后通勤人口多起来了，再把地铁线继续往南延伸不迟。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-26 21:30
《中长期铁路网规划》

2）“八横”通道。

  京昆通道，北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。


  沿江通道与京昆通道等类似，都属于多线通道，但却主次有别。

  很明显，上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都（中线）是通道主线，通道主线后面，出现的“包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路其实也是明确沿江通道的南北线为副线。

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带响的弓箭 发表于 2021-12-27 12:20
京昆通道，北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速 ...

京昆通道其实和成都关系不大了

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带响的弓箭 发表于 2021-12-27 12:20
京昆通道，北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速 ...

    如果照这么理解 ，武汉—宜昌—重庆也是所谓“附线”，那成都东出更要先走北副线成达万，到了万州就直接连上沿江主线了，何必先南下重庆去连一条附线呢。    至于重庆东出想走万州还是宜昌方向，可以和成局多协调。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-12-27 12:51
如果照这么理解 ，武汉—宜昌—重庆也是所谓“附线”，那成都东出更要先走北副线成达万，到了万州就 ...

沿江通道主线只有一条，那就是沪渝蓉高铁，沪渝蓉高铁的组成线路在前面的图中已经表述很清楚了，现在还去争论主副没有必要了吧

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