看过这张图的人自然知道走向是怎么样的，和网上的主流方案都不一样。
我从来不拿这个图言之凿凿，也并不上图，不首发网络版是一方面；另一方面只要项目没有开工，就还可能出现变数，重庆的规划今天可能这样改，明天也可能那样改。
但是有些生物就很搞笑，对别人有利的都是过去时，对它有利的就是最终结果。

我们很坦诚，兰渝高铁走西线对重庆有利有弊，只能说拥有了到西北的高铁通道，并且增加了辐射地区（甚至包括阿坝、甘南、临夏），并不是大获全胜；反而对成都来说走西线是最优解，成渝共享到西北的高铁，线路对成都最直。
而不是像某些生物一样，一边以为能骗到成都人，一边又说走这条路对重庆最有利。

成都市ZF到绵阳市ZF是135公里，到南充市ZF是231公里，倍数的差距都没有，就YY别人是腹地，自己是分庭抗礼的盆地三角之一了。看看人口的减少幅度（考虑到自然增长率就更说明问题）就知道谁被吸得更狠。

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

楼主也是过于谦虚，比较谨慎低调一点。当然任何事情要等到全线开工了才报道也不叫新闻或者说爆料了。至于兰渝高铁过绵阳已是铁板钉钉是毫无疑问的，这最有利于成渝两地，也是最佳性价比的方案，体现了双城经济圈川渝共建互建的共识和精神。

评论图片

至于兰渝高铁过某充，本身就是个假命题，除了本身某充近期就已经上马了两条高铁以外。国家不是傻子，永远不可能在在兰渝铁路原线修建兰渝高铁了，也就是说，兰渝高铁永远不可能经过南充也是铁板钉钉的事。

评论图片

其实线路是上面定，不管走哪条先，关键是要早开工建设，早造福沿线人民

评论图片

敬请期待绵遂内可研。

评论图片

评论图片