成自宜/渝昆高铁宜宾临港公铁两用长江大桥进入上部构造施工

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4 5 21755 来自四川省达州市 2021-11-7 23:55 | 只看该作者

中新网四川新闻11月7日电 (记者刘忠俊)“各组注意，钢梁到位，吊机停止，进入下一道工序。”6日下午，经过近6个小时的紧张作业，由蜀道集团下属四川路桥大桥分公司承建的宜宾临港公铁两用长江大桥项目顺利完成首对钢箱梁对称悬拼吊装作业，这标志大桥全面进入上部构造施工阶段。

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首对钢箱梁对称悬拼吊装作业现场（四川路桥供图）

作为大桥建设最为关键的工序之一，临港公铁两用长江大桥全桥共需安装99个钢箱梁节段，其中北岸侧需安装50个节段，每个节段宽63.9米，最大吊重587吨，其中7片主塔区梁段通过起吊、顶推、整体焊接等交叉作业后，已完成最终的精准落梁到位，剩余43片主塔区梁段中的42片将通过21次对称悬拼完成安装。本次作业过程是在大桥主塔两侧，江心、江岸两向桥面吊机将两节长12米、高5米、宽63.9米、重480.2吨的钢箱梁同时对称起吊至设计标高，并与塔区已安装梁段临时连接。

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首对钢箱梁对称悬拼吊装作业施工现场（四川路桥供图）

施工前，临港公铁两用长江大桥项目部提前全面谋划、谨慎考量、反复论证，根据大桥的地理环境、水文特征，精准施策，采取最优措施，安全、高质量、高效率地推进工程建设。通过改造码头、整合长江上游现有大型浮吊和船舶资源、超前部署钢梁生产安排等举措，顺利实现以8艘5000吨以上级别货轮在30天运输完成22片钢箱梁段(500吨/片)任务。利用汛期水位回落前关键窗口期，完成边跨22片、1万吨钢箱梁存梁作业。同时，根据江心、江岸两侧不同水文情况，安装660吨定幅式吊机等，实现钢梁吊装作业设备最优利用。