在我的映像中，在国家层面公布成渝中线高铁规划之前，没听说过四川申请过成渝中线高铁，四川吼得最凶的是成达万高铁。
反而成渝中线高铁突然从天而降，成达万高铁到目前为止，任然不瘟不火。
说明什么问题？
和川藏铁路一样，说明高层是从战略高度思考的，说明我们的思路太局限。

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不是没申请，是很抵触成渝中线。

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重庆市中长期铁路网规划（2016―2030 年）就有成渝中线高铁规划，四川没有规划是因为对这条高铁不感兴趣，这条线其实就是成渝高铁的北线方案，重庆的规划除了兰渝高铁可能在十五五开工，其余全部都会在十四五开工，双城经济圈就是助推器

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这条路是给重庆吸血的。以前想四川可以不配合。现在国家出手让重庆吸四川地级市人口。

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国家层面批复了成达万，本身就能分担了成都往东过重庆的大量运能，但高层还直接把成渝中线纳入重点规划，感觉应该是从战略角度考虑的，正常情况下，成渝之间既有铁路老成渝（货运），成遂渝（复线客货）、成渝高铁（复线）这三条线路的总运力都会大量闲置。

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说明高层对四川盆地的战略地位是相当重视的。

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而且成都往南出川又规划了隆黄铁路和成泸高铁连接贵州和云南。所以，到重庆方向的过路车已经不多，就算不修成渝中线，三条既有铁路运能都会大量闲置。

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当初连成渝高铁都不该修~本来就有渝遂了~害得渝万，渝黔成了有砟~而渝万如果是无砟的话~也就没了西渝西线什么事了~

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无所谓！

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中线是国家的沿江高铁，沪汉蓉的组成部分，当四川砸锅卖铁修成南达万想边缘化重庆的时候，上面看不下去，直接中线开工，并且更名沪汉蓉为-沪渝蓉，为沿江高铁主通道定调。

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