重庆高新区至荣昌扩建高速公路经过璧山、永川、重庆第二机场


重庆渝西利好消息，涉及重庆高新区、璧山区、永川区以及荣昌区四个渝西重要节点城市，这就是银昆高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程。目前该工程启动了初步勘察设计招标，预示着进入了实质性阶段。其实年初小编就分享过，就是对现在的重庆至永川的成渝高速进行改扩建，当时还在研究方案。不过现在出现了两套推荐方案，最终会启用哪套就得看运气了。

银昆高速重庆高新区至荣昌区（川渝界）段改扩建工程有两个推荐方案：

 
第一个是永川过境新建方案：路线起点接成渝高速公路含谷立交，路线沿既有成渝高速公路线位，经高新区至璧山区来凤街道后向西北方向新建新线从重庆第二机场规划区北侧绕过后再向南布线，在马坊回归到既有G85高速，再沿既有G85高速经小坎枢纽互通、大安镇，在七一水库附近从G85高速主线分出，按新建路线方案布线，经孙家口水库南侧、石梁桥水库北侧，在观音堂附近穿箕山，从韩家沟附近出洞后，在三环高速公路双石服务区南侧与三环高速公路相交，经双石镇南面上跨成渝铁路后回归既有G85高速公路，再沿既有G85高速经大足区邮亭镇、荣昌区，止于川渝界桑家坡。

 
项目全长100.511公里，原路基双向四车道，路基宽度24.12米，按双向八车道加宽，起点至璧山青杠段设计速度80公里/小时，路线长14.8公里，路基宽40.5米，璧山青杠至终点段设计速度100公里/小时，路线长85.7公里，路基宽41.0米，全线共设置桥梁约64座，其中大桥约22座，中桥约20座，小桥约22座。新建隧道2座，其中特长隧道1座，长隧道1座；互通式立交16座，其中枢纽互通6座，一般互通10座。分离式立体交叉约24处，项目总投资估算约199.515亿元，平均每公里造价约1.985亿元。

 
第二个是永川过境原路扩建方案：路线起点接成渝高速公路含谷立交，路线沿既有成渝高速公路拓宽，经高新区至璧山区来凤街道后向西北方向新建新线从重庆第二机场规划区北侧绕过后再向南布线，在马坊回归到既有G85高速，在永川七一水库、双石枢纽段局部改线，其余路段沿既有G85高速拓宽，经永川区大安镇，永川城区，大足区邮亭镇、荣昌城区，止于川渝界桑家坡，项目全长101.6公里。

 
原路基双向四车道，路基宽度24.12米，按双向八车道加宽，起点至璧山青杠段设计速度80公里/小时，路线长14.8公里，路基宽40.5米，璧山青杠至终点段设计速度100公里/小时，路线长86.8公里，路基宽41.0米，全线共设置桥梁约65座，其中大桥17座，中小桥48座；新建隧道1座/2545米；互通式立交15座，其中枢纽互通5座，一般互通10座。分离式立体交叉约24处，项目总投资估算约175亿元，平均每公里造价约1.72亿元。

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重庆段原路扩宽，一公里近两个亿，而重庆目前基本没有到区县的快速路，如果新建，老路改快速路会不会更优

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到时候限速100还不是弯的。

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重庆极度缺少快速路的当下，老路改快速，新建新线8车道难道不香吗，重庆操作看不懂

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没说好久开工呢？

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这跟路没啥用

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成渝高速重庆段 车流量过大，比较堵 ，特别是 中梁山  缙云山  这两个长隧道。

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dongge1973 发表于 2021-10-2 11:43
没说好久开工呢？

之前有说年底，现在看时间有点紧，应该明年吧，2025通车！

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liuran021 发表于 2021-10-1 08:45
重庆极度缺少快速路的当下，老路改快速，新建新线8车道难道不香吗，重庆操作看不懂

另外新建中心城区-永川-荣昌快速路（规划称为快速货运公路，主要为降低货运成本）。高速路和快速路选线考虑的因素不同。

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