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宜宾临港长江大桥

9月3日10时10分，公司承建的临港长江大桥南岸引桥钢混结合梁首片钢梁—自宜线左幅单线铁路梁A+导梁成功架设，标志着大桥建设全面进入上部结构施工阶段。

宜宾临港长江大桥

是川南城际铁路、渝昆高速铁路及连接宜宾三江新区、叙州区市政交通的过江通道，是国内首例铁路与公路平层设计的公铁两用桥，中间为四线高速铁路，两侧各为三车道公路和人行道，高速铁路设计时速为350千米/小时。

全桥长1742.49米，主跨长522米，桥宽63.9米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上宽度及跨度最大的平层公铁两用钢箱梁斜拉桥。

南岸引桥钢混结合梁

包括川南城际铁路自宜线左右幅单线铁路结合梁、渝昆铁路双线铁路结合梁以及左右幅公路结合梁，采用龙门吊架设加顶推相结合施工方案。

引桥铁路钢梁采用2片工字钢板组合梁，工字型主梁间距3.5米，梁高3.1米，单线铁路梁长362.1米。此次架设的为渝昆铁路左线结合梁A1节段，钢梁加导梁重32吨，采用120吨龙门吊机吊装。

新建川南城际铁路北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网和川南城市群快速客运通道的重要组成部分，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。

首片钢混结合梁的成功架设，是大桥开工建设以来取得的又一突破性进展，为大桥按期建成奠定了坚实基础。

内容来源丨宜人宜宾

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西瓜睡 发表于 2021-9-4 09:24
8月6日晚八点，川南城际铁路自贡至宜宾线重点控制性工程，宜宾临港长江大桥北岸主塔顺利封顶，这标志着我国 ...

宜宾：坚守岗位 加快重大项目建设

2021年9月19日，在位于叙州区的成自宜高铁自宜铁路观音岩南广河双线大桥项目建设现场，建设者们放弃休息，坚守岗位，正加快施工。

成自宜高铁是四川省第一条开工建设的时速350公里的高速铁路，起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾。该铁路是国家铁路中长期路网规划的“八纵八横”中京昆高铁的重要组成部分，在宜宾与渝昆高铁并线，形成由成都至昆明的蓉昆高速铁路；同时在宜宾接入成贵铁路，形成经贵阳至北部湾经济区、粤港澳大湾区的高铁大通道。

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8月6日晚八点，川南城际铁路自贡至宜宾线重点控制性工程，宜宾临港长江大桥北岸主塔顺利封顶，这标志着我国首座高铁与公路平层布置的斜拉桥建设取得重要进展。

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突破性进展！临港长江大桥全面进入上部结构施工阶段

9月3日10时10分，临港长江大桥南岸引桥钢混结合梁首片钢梁—自宜线左幅单线铁路梁A+导梁成功架设，标志着大桥建设全面进入上部结构施工阶段。

首片钢混结合梁的成功架设，是大桥开工建设以来取得的又一突破性进展，为大桥按期建成奠定了坚实基础。

南岸引桥钢混结合梁情况

南岸引桥钢混结合梁，包括川南城际铁路自宜线左右幅单线铁路结合梁、渝昆铁路双线铁路结合梁
以及左右幅公路结合梁，采用龙门吊架设加顶推相结合施工方案。

引桥铁路钢梁采用2片工字钢板组合梁，工字型主梁间距3.5米，梁高3.1米，单线铁路梁长362.1米。
此次架设的为渝昆铁路左线结合梁A1节段，钢梁加导梁重32吨，采用120吨龙门吊机吊装。

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渝昆高铁又有新进展：9月份将实现宜宾段首个预制箱梁架设

作为我国“八纵八横”高铁网北京-重庆-昆明铁路大通道的组成部分，渝昆高铁的建设一直备受瞩目。近日从渝昆高铁宜宾段五标段项目部传来好消息，渝昆高铁宜宾段建设又有了新的进展。

“五标段有37.7公里，有55座桥梁，56段路基，有511片箱梁的预制，有75公里的无砟轨道铺设。”中铁三局渝昆高铁五标段副经理刘红雨介绍道，目前已经有10多片箱梁制作完成，预计在今年9月份将实现渝昆高铁宜宾段首个预制箱梁的架设。

据了解，渝昆高铁五标段桥梁桩基施工已经接近尾声，墩身已完成了20%，其隧道工程已进入到进洞施工部分，上导坑开挖已经完成40余米，每个月完成产值在1.3亿元左右。而为了确保工程的建设进度，有约1500余名工程建设者每天24小时轮班作业。

“接下来，我们将全力推进线下工程的施工，计划桥梁工程的桩基、承台全部结束，墩身计划完成全部的80%，隧道完成整个工程的50%，整个路基工程基本全部结束，力争2022年全面转入线上工程的施工。”刘红雨表示。

据悉，渝昆高铁宜宾段全长约145公里，设置南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站5个车站，总投资约223亿元。2020年12月施工单位开始进场施工，宜宾境内分4个标段进行，除了高县、筠连区域还在筹备阶段，包括三江新区、南溪区在内的其余标段已经全面开工。

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中秋不放假 项目建设忙


▲建设者们坚守岗位，正加快施工


▲建设者们坚守岗位，正加快施工


▲临港长江大桥全桥长1742.49米，主跨长522米，桥宽63.9米

9月19日，中秋假期第一天，在宜宾临港长江大桥项目现场，建设者们放弃休息，坚守岗位，正加快施工。

宜宾临港长江大桥是川南城际铁路、渝昆高速铁路及连接宜宾三江新区、叙州区市政交通的过江通道，是国内首例铁路与公路平层设计的公铁两用桥，中间为四线高速铁路，两侧各为三车道公路和人行道，高速铁路设计时速为350千米/小时。全桥长1742.49米，主跨长522米，桥宽63.9米，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上宽度及跨度最大的平层公铁两用钢箱梁斜拉桥。

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