怕中线会成成渝互通的主道，毕竟距离更短，票件会更便宜，价格才是主导.

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-26 10:38
龙湖在北京好歹还是一个名义总部，成达万连“名义沿江主线”都不是，谁给你的自信？沿江高铁主线绕开长 ...

千亿级的长江沿岸铁路集团公司让成达万滚出的现实极大刺激了某些蓉吹

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-26 10:38
龙湖在北京好歹还是一个名义总部，成达万连“名义沿江主线”都不是，谁给你的自信？沿江高铁主线绕开长 ...

龙湖名义实际总部都是北京，同样的，沿江名义实际主线都是成达万，后来才又增加了个成渝中线，围绕西南第一大城市成都修建的才可能是主线，成都愿意走哪条线哪条就是是主线，你山寨那点城市规模说活定个屁用？当成都局不存在是吧？

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-26 10:38
龙湖在北京好歹还是一个名义总部，成达万连“名义沿江主线”都不是，谁给你的自信？沿江高铁主线绕开长 ...

成达万延线人口比成渝中线人口多的多，又有成铁局在手，还妄想争主线？给你留点饭吃都不错了。成渝中线修成以后，原本沿江以山寨始发的车次现在统统改到成都始发了，帮成都增加了一大票车次，增强了枢纽实力，山寨还很高兴以为自己赚到了？

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不错。。。。。

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kaka9611 发表于 2021-8-26 10:44
怕中线会成成渝互通的主道，毕竟距离更短，票件会更便宜，价格才是主导.

距离也差不多。中线到重庆北快   成渝到沙坪坝快。
价格应该会更贵。 现在350起步都是0.55了

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凡是我川交通建设我都支持！

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Tomoyo 发表于 2021-8-26 15:04
成达万延线人口比成渝中线人口多的多，又有成铁局在手，还妄想争主线？给你留点饭吃都不错了。成渝中线修 ...

两条线路各有分工。
成南达万东出（沪）北上（京）跨省干线
成渝中线将来是成渝城际主通道，并兼顾四川南下跨省干线
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   “成达万高铁是北线，成渝中线高铁是南线。”成达万高铁设计总体负责人白孝勇介绍，沿江高铁是为了贯彻落实长江经济带发展战略而建，行经5个千万级人口中心城市，对于沿线城市有极大带动作用。日后，从上海往西，在宜昌分叉，一条经涪陵、重庆到成都；一条经郑万高铁连接线，从万州、达州抵达成都。

同为沿江高铁通道的重要组成部分，两条高铁的功能定位稍有区分：

成达万高铁作为四川东出融入沪京最重要的客运通道，以承担省级客流为主，兼顾城际功能；

成渝中线高铁作为成渝间城际客运主通道、四川南下高速客运通道之一，以承担区际长途与沿线城际客流为主，兼顾市域客流。

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在蓉戎城人士 发表于 2021-8-26 16:39
两条线路各有分工。
成南达万东出（沪）北上（京）跨省干线
成渝中线将来是成渝城际主通道，并兼顾四川 ...

成渝中线一修，成都同时成为沿江南线北线的终端，是沿江高铁的双线枢纽，极大增强了成都枢纽的实力

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Tomoyo 发表于 2021-8-26 14:59
龙湖名义实际总部都是北京，同样的，沿江名义实际主线都是成达万，后来才又增加了个成渝中线，围绕西南第 ...

龙湖“名义和实际总部”都在北京，然而总部没有几毛钱税收，不负责集团投融资，龙湖集团归属于母公司的税收却缴到了她的老家。北京总部不管钱，等于管了个屁。沿江铁路公司表示成达万不是我家的娃儿，那是川渝两家的私生子。在成渝中线提出之前的沿江高铁三步走规划中，并没有中线高铁，承担成渝之间沿江主线任务的是既有成渝高铁，你看到这里明白了不？原来的主线是成渝宜，支线是成达万宜，现在的主线变成了成渝中+渝宜，也就是说在原主线已经存在的情况下，增加了一条更强的主线。显然，这条对成达万分流明显，增加重庆枢纽强度的铁路并不是成都的意图，更不是成都想怎么走就怎么走，成都是完全被动接受成渝中线的，这是一条地地道道由上自下安排的铁路，这么做的意图一是强化成渝之间联系，二是进一步强化成渝地区东出主线的路径。再进一步来看成达万的地位，不仅线路曲折，最关键的是在万州北是侧线对接郑万的，郑万正线对接的是既有渝万城际，也就是更加明确说明了沿江高铁主线是成渝中+渝宜，有消息称，下一轮中长期，郑万高铁将成为渝烟（台）通道的主线，同时兼容了沿江支线和京昆支线的功能作用。

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