交通是美好生活的一大要素

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-26 10:25
放心，绵遂内也在启动了，成渝中线、绵遂内都是双城圈规划项目，这个双城圈规划很多地方都表现出了zy对 ...

本来就应该呀，不能啥好事都是成都的，好像四川除了成都，其他都是与己无关一样，想想也真的很奇葩！

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资在必得 发表于 2021-8-26 10:21
过去成渝必过内江，川南必过内江现在都不复存在了，我不知道小内未来靠什么跟大资阳在铁路上叫板。

人均GDP高达5千美元的国际大都市没得哪个敢惹

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沿江高铁直营线路

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天府宇宙机场 发表于 2021-8-26 08:25
知道为什么吗？成都根本不想修这个铁路，因为一旦修建，重庆的枢纽核心地位完全坐实，成都永无翻身之日， ...

是成都枢纽地位做实，原来沿江南线以重庆为始发的车次，现在统统要跑到成都去始发了。现在成都同时是沿江南北两线的终端，收割了两个方向的车次，几乎是整个沿江高铁的绝对终端，而重庆从沿江南线的一个终端始发站降格为过路站。

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Tomoyo 发表于 2021-8-26 20:22
是成都枢纽地位做实，原来沿江南线以重庆为始发的车次，现在统统要跑到成都去始发了。现在成都同时是沿江 ...

你这个说法有问题，按你说的，那重庆、武汉、南京等等城市都成了过路小站了？ 打个比方，四川发到哈尔滨的长途列车，途径的重庆、郑州、北京（天津）、沈阳都成过路小站了，岂不四川变成中国个交通中心？！ 又如，绵阳发车经过成都、重庆、武汉到南京，那绵阳不就成了枢纽？成都、重庆、武汉就成了过路的小站！

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成都东出的车次一半走成达万，一半走重庆。重庆等于捡了成都一半的东出车次加上自己始发的车次，如果成都，重庆东出始发东出车次相等的情况，重庆东出车次将是成都的1.5倍，换句话说重庆就是利用了成都的车次加强了自己的枢纽地位，这就是重庆不遗余力急着建设成渝中线高铁的目的。

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Tomoyo 发表于 2021-8-26 20:22
是成都枢纽地位做实，原来沿江南线以重庆为始发的车次，现在统统要跑到成都去始发了。现在成都同时是沿江 ...

丧事喜办嘛，一贯德性。

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资在必得 发表于 2021-8-27 00:16
成都东出的车次一半走成达万，一半走重庆。重庆等于捡了成都一半的东出车次加上自己始发的车次，如果成都， ...

你比那个T哈尔儿要拎得清点。

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五宝老腊肉 发表于 2021-8-26 10:25
放心，绵遂内也在启动了，成渝中线、绵遂内都是双城圈规划项目，这个双城圈规划很多地方都表现出了zy对 ...

希望如绵阳领导所说2022年底前动工！！

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