中铁一院的线路方案如下图所示

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云巅之外 发表于 2021-7-14 13:20
九寨沟，京昆高速秦岭段为了朱鹮等保护区都可以绕几十公里，九寨沟一样的，还有一个九寨沟如果飞机汽车严 ...

就这点客流，都不知道中线客流怎么评估出来的，扯蛋么

1、2020—2021九寨沟淡季不淡，游客破360万人次来回坐高铁，只是游客就是720万客流




2、而返回正常年份2016年12月31日，九寨沟全年客流量突破了500万人次大关，来回就是1000万发送量。

3、妥妥碾压中线东线！！！
要知道成贵高铁，一年也才2500万发送量。

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还有上述信息，广元新闻都没上，这么重要的会，你看参会人员，没有一位市级广元领导参加，说明不了什么问题。只能说明广元在做工作，而且做得深。

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根据最近报道，选择中线方案（即兰渝铁路既有线）明显有违铁总新规。不过，话说回来，即便成为事实也不必为此失望。绵阳现在最为紧迫的是绵遂内的尽快开工建设以及绵遂渝高铁的规划设计。绵遂贯通之后，绵阳的铁路瓶颈就会彻底改观，兰渝高铁只是锦上添花，影响不大。

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时至今日，绵娃还在扳命。。我早就说过，兰渝高铁绵阳方案是死刑，是棺材钉钉的那种。

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扯蛋，就成都重庆去九寨沟的人就远超这些垃圾城市的区间客流了。。。

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系咪 发表于 2021-7-14 13:14
扯蛋，就成都重庆去九寨沟的人就远超这些垃圾城市的区间客流了。。。

九寨沟，京昆高速秦岭段为了朱鹮等保护区都可以绕几十公里，九寨沟一样的，还有一个九寨沟如果飞机汽车严重满足不了客运条件的话，国家和四川早就安排了，还用等到现在，让你一个平头百姓操心？

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这是最早的方案，现在争议很大哦，其实综合各方分析，西线方案最具有现实意义和远景价值！

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醉清风者 发表于 2021-7-14 14:44
这是最早的方案，现在争议很大哦，其实综合各方分析，西线方案最具有现实意义和远景价值！

上面推荐意见说了那么多，就你这张嘴还觉得西线有价值，别个做了那么多调研还没你的嘴厉害

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按照铁总的新规，中线方案与现有的兰渝铁路为平行线路，在客流量低于规定标准的条件下不应该重复建设。现在重提东线方案，明显是自相矛盾。

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加入论坛以来，我一直顶在四川境内修路，修桥的。。
杂个修，涉及相关城市利益就要割裂。。
本人就支持修马尔康到康定铁路，以及川藏线支线分叉理塘县到稻城县的铁路

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蜀之地，沃野千里 发表于 2021-7-14 15:39
加入论坛以来，我一直顶在四川境内修路，修桥的。。
杂个修，涉及相关城市利益就要割裂。。
本人 ...

稻城县一般自驾游，选择两天到。。班车基本不选，因为一路都是风景

如果有火车，可以解决冬天进甘孜州的问题。。改变稻城县半年的生意传统。
。
冬天甘孜州自己开车，要百分之百精神驾驶。。

主要突然的大雪，前面重车一压，标准凝子路。。你自己车两个指头都可以推动

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蜀之地，沃野千里 发表于 2021-7-14 15:51
稻城县一般自驾游，选择两天到。。班车基本不选，因为一路都是风景

如果有火车，可以解决冬天 ...

比如九寨沟，旺季去，住宿380元。
12月去，老板看我们直接他们店里吃饭。。直接脱口而出50元住宿。。

把电费，水费，服务员打扫费扯平就可以了。基本半关门状态。。


甘孜州，阿坝州冬天与内地沟通明显下降。。特别甘孜州海拔更高。。通火车可以解决问题

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蜀之地，沃野千里 发表于 2021-7-14 16:06
比如九寨沟，旺季去，住宿380元。
12月去，老板看我们直接他们店里吃饭。。直接脱口而出50元住宿。。[e ...

甘孜州，阿坝州冬天与内地沟通明显下降。。
还不说巴塘对面西藏芒康县。。。
川藏铁路1字号由来。。保康卫藏最强大效果。。支持旅游业富裕沿线老百姓。。
毕竟人口少，旅游业帮助大。。。

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