从最早的绵遂，绵遂内，绵遂内自宜到现在的绵泸，渝绵，兰渝高铁绵遂段。争论的焦点都是集中在绵阳到遂宁这一段路线。从上世纪90年代一直到现在还在争论。关于这些个人浅谈一点个人想法。
1、对于线路等级的选择可以参考现成的事例，就是宝成铁路和现在的西成高铁。我是绵阳人。作为资深的绵阳人都应该很清楚，绵阳领先川内其他城市，除了三线建设，最大的作用就是宝成铁路。其实，我们可以将思维运用到绵遂上。我们不应该刻意只追求高大上的350.而是应该首先解决物流问题，这才是对绵阳经济发展最大的好处。绵阳到遂宁到重庆直到经长江到达沿海地区，都需要这条货运铁路。只有客运没有货运，对绵阳至少在经济发展上作用不大。
2.关于兰渝高铁，若绵遂段按照250或更高标准建设。目前来说确实可以借成兰（西宁）这条在建线路。形成一条新通道。至于真正的兰渝高铁，不管是等级还是线路选择。国家确实不可能在近期花巨资修一条高等级的铁路拉椅子。至少十年内是不会进入可研项目。
3.网友说的三者（绵泸、渝绵、兰渝）共线，我觉得不可取。铁路很重要的货运怎么办。就像我在第一点说的宝成铁路和成西高铁。

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楼主是理性的

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为什么成兰铁路修了快十年了，还没修通。不是说姓成都修得快吗？只能说，不管你姓啥子，也不可能想咋整就咋整。

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根据国家新规定，绵遂可以按照预可研的250千米/小时标准尽快开工建设，预留350高铁规划。以退为进，步步为营。

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不上350就是打压，那个什么哮天犬，赤天啃渝爹的畜生还不要脸的搞什么保路运动。

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现实点，修个200混，以后再修350吧，再在闹着修350十年二十年都修不成。

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就是不吃鱼 发表于 2021-5-18 20:03
呵呵，国家出个意见，再把绵遂内纳入绵泸高铁就是要煞掉重庆重复建设渝潼这种歪风邪气。既有渝潼200，完 ...

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楼主假绵阳人。绵遂线关系兰渝高铁（不管是现在还是今后）的走向，不知为何始终有人担心绵遂350，川内多条350难道不好吗？更何况货运重载350也即将实施。

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科学且现实的方案——安绵遂:时速250㎞客货混跑重轨铁路。

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cg6608975 发表于 2021-5-17 18:53
楼主假绵阳人。绵遂线关系兰渝高铁（不管是现在还是今后）的走向，不知为何始终有人担心绵遂350，川内多条3 ...

分析正确

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长江刀客 发表于 2021-5-18 12:45
科学且现实的方案——安绵遂:时速250㎞客货混跑重轨铁路。

最科学的是绵泸高铁绵遂段和渝绵高铁以及远期的兰渝高铁共线并按350高标准规划建设。

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虽说绵遂350是科学合理的方案，但省上一直给你拖着不开工也不是个办法。在迫不得已的情况下，以退为进也不失为一个策略。

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从孙先生始，兰渝高铁（含250）是历史的选择。

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扶贫的汉巴南也应该把农产品通过铁路物流到各大城市，不知为什么还建纯客专250，绵渝铁路沿线人口众多，铁路建设应该客货分流两条线才是长远之计

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