浮图关 发表于 2021-4-8 19:31
绵泸250

符合当前实际。

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浮图关 发表于 2021-4-7 22:51
南充公务员就会骂人，讲歪歪理。

虫虫有些人愿意相信假话，因为假话可以让人生活在一种虚幻的自豪感里，来掩盖生活中的失败感。你说真话，打击了他，他就会骂你。

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浮图关 发表于 2021-4-7 22:51
南充公务员就会骂人，讲歪歪理。

虫虫有些人愿意相信假话，因为假话可以让人生活在一种虚幻的自豪感里，来掩盖生活中的失败感。你说真话，打击了他，他就会骂你。

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西南新人 发表于 2021-4-8 21:51
虫虫有些人愿意相信假话，因为假话可以让人生活在一种虚幻的自豪感里，来掩盖生活中的失败感。你说真话， ...

南充十字路口，分不清帖和贴，只会骂别人：没有文化，没有上过初中。

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科学论证或科学决策（民众可以参与科学决策）已经多次得出： 兰渝高铁（含250)走绵阳是最佳路线。

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兰渝高铁（含250)走绵阳，专家已经论证，川北可以建设高铁。


实际上，从地形图来看，高铁沿涪江或支流，用隧道穿过摩天岭东部，其相对高度均低于1000米，完全可以实施。

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据南充十字路口发的兰州规划，兰渝高铁（兰州-陇南-重庆）与上述兰绵渝高铁（含250）走向图是一致的，也与重庆2016年渝潼绵兰规划一致。

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隔壁十字路口在发四川的地理知识，又在科普了。

专家已经论证，诸如松潘的高-极高地区可以建设高铁，川北可以修建高铁。

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就是说，兰绵渝高铁是可以建设的。当然，建设时间和时速待定。

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众所周知，四川盆地边缘是造山运动逐渐隆起的，而且是分阶段隆起的。即山上有许多“台阶”，由于河流的切割，相对高度并不大。例如，海拔2000米的摩天岭东部，相对高度都在1000米以下。对于，悬崖，陡坡，就是打洞（隧道）。

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