十字路口说：“时速250公里标准高铁双向客流必须1500万人次/年以上”。
就是说，成自宜，成巴，汉巴南，宜西攀，雅自渝等都不能建设。

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现在渝绵250都难，更别说全线350的兰绵渝了。。。

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浮图关 发表于 2021-3-30 21:35
十字路口说：“时速250公里标准高铁双向客流必须1500万人次/年以上”。
就是说，成自宜，成巴，汉巴南， ...

傻子就是傻子，我说的是客流密度。你个傻子连客流密度的概念肯定都不知道吧。。

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浮图关 发表于 2021-3-30 21:35
十字路口说：“时速250公里标准高铁双向客流必须1500万人次/年以上”。
就是说，成自宜，成巴，汉巴南， ...

在建、已批、即将待批的不受限制哈。。。当初给你们西北娃整250，你们自己不要，非要YY350。这下好了，可能最多就200了。。。毕竟城际就是160-200。。。

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浮图关 发表于 2021-3-30 21:35
十字路口说：“时速250公里标准高铁双向客流必须1500万人次/年以上”。
就是说，成自宜，成巴，汉巴南， ...

你们不服汉巴南的南巴段是250城际也无能为力，新规的城际就是160-200。。。

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无论你个傻子如何表演，兰绵渝都是梦幻泡影。。

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浮图关 发表于 2021-3-28 07:20
未显示，重发。

傻子，随便一张地质地形图都能看出兰绵渝沿线地质地形更复杂，地形高差更悬殊。。。。

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浮图关 发表于 2021-3-29 12:59
兰绵渝，银宝汉巴广（安）渝都属国家规划中的骨架。

你个傻子张口闭口兰绵渝是国家规划，文件在哪里？

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浮图关 发表于 2021-3-30 21:35
十字路口说：“时速250公里标准高铁双向客流必须1500万人次/年以上”。
就是说，成自宜，成巴，汉巴南， ...

你个傻子，你现在YY的兰绵渝就是当初YY的兰渝铁路绵阳方案。。。当初专家都明确论证兰绵渝方案更差了。。。你个傻子现在还在YY兰绵渝线路地质地形更好。。。

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川渝十字路口2 发表于 2021-3-30 22:53
你个傻子张口闭口兰绵渝是国家规划，文件在哪里？

据国务院转发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，四川铁路建设可以理解为：
1 “铁路中长期规划主要明确发展战略、网络骨架、通道功能等，确定基础设施空间布局，为铁路长远发展留出空间。”
“规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。”
“规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。”
“规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。”
四川具有“网络骨架”，“贯通省会及特大城市”，“客流密度1500万人次/年以上”的高铁有西汉成，兰绵渝，银宝汉巴渝，成乐宜昆，渝宜昆，西渝，成南万宜（昌）等高铁。
2 “铁路五年发展规划主要明确发展任务、项目安排、建设标准等，安排铁路规划建设阶段性工作。”
例如，兰绵渝高铁（含250）第一阶段“项目安排”是绵遂渝250.
3 “严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。”
例如，成内（江）渝高铁350已经一小时通达，没有必要重复“新建平行线路”-成渝二线。
4 “除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准”。
例如，兰广渝铁路已经建成，已经采用“客货共线”，且客流密度不足1500万人次/年。因此，兰广渝高铁不能建设。
5 据“00”报道，2019年，西城高铁客运约1300万人次/年，兰新高铁客运平均约500万人次/年。
可见，四川高铁鲜有达到1500万人次/年的。因此，诸如，成自宜，宜西攀等非“网络骨架”，不能建高铁。
综上所述，四川高铁骨架为，西汉成，兰绵渝，银宝汉巴渝，成乐宜昆，渝宜昆，西达渝，成南万宜（昌）等高铁。

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