蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 16:43
所以要和内自泸绑定成绵泸，以线路一致性保250

内自泸是成贵350（老规划）的一段。现阶段泸州面临的是两条铁路泸尊和南泸毕依据新规定能否达到250或是350的时速规划合理性的问题上了。和绵遂内捆绑不见得有多大功效和符合规定的实施的合理性。南泸毕多半是时速200客货共线，但其实泸毕有隆黄120新建客货共线时速200又重复建设的嫌疑。所以南泸毕对接汉巴南新建时速250是有依据可可寻的。至于某十那种动不动把南泸毕建成350时速高铁咱们是不会那么想的

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蜀山逍遥 发表于 2021-4-6 12:35
200客货混也不是不可能，重庆段潼南-大足-荣昌其实是重庆西环线，肯定会修，至于四川段就不知道了，先等 ...

哎 现在想来渝昆早点修通就可以了
其他的有当然好、
没有也问题不大了

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AnDrE 发表于 2021-4-8 10:36
哎 现在想来渝昆早点修通就可以了
其他的有当然好、
没有也问题不大了

渝昆通了去川东北通过重庆就可以，也比较顺

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只想说，幸亏汉巴南上马早，现在城际铁路统统降温了。建设时序肯定要大大滞后。

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不说其他，遂内段能保证250时速就好，至于绵遂段不看好，起了个棉裤城际铁路也改变不了城际铁路批复时速200的宿命

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吹不尽狂沙 发表于 2021-4-6 11:21
你说的有一定道理，如果这条线上马，反过来几乎逼死内遂通道，毕竟四川财力还有限。所以重庆趁机过来插一 ...

接下来看川渝的博弈了，当然都修也是有可能的，现在争的是建设时序了。

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南泸可以更直直达，为什么要走遂内。走遂内和走渝西，南泸出的钱都差不多。走渝西，省上出的钱要少点，中间那截是重庆出钱，也响应了国家盆地经济圈的号召。

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boboisyy 发表于 2021-4-13 11:11
只想说，幸亏汉巴南上马早，现在城际铁路统统降温了。建设时序肯定要大大滞后。

省铁投全资也很重要，保障了工期。

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城际铁路省份区域出资，没有客流量。省铁投和地方财政不会大把大把的把

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