11月16日，内江市政府与中国东方电气集团有限公司氢能产业发展合作框架协议签署仪式在成都举行。

根据协议，双方将在加快内江氢能产业规划编制、完善内江氢能产业链条、强化配套基础设施建设、推动示范应用场景打造、构建氢能产业发展集群等方面加强合作，创建国家燃料电池汽车示范城市，推动内江氢能产业高质量发展。

进军氢能产业，内江目标明确。以创建国家燃料电池汽车示范城市为契机，内江正加快融入成渝地区双城经济圈建设，建设成渝“氢走廊”战略支点，推动工业主导产业高质量发展，力争到2030年把新能源产业培育为1000亿产业集群。

四川在线记者 郑志浩

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把握政策机遇 市场前景可期

氢能是一种洁净环保、可储存、可再生的二次能源，燃料电池研发是当前氢能高效利用的核心方向。据四川省经济和信息化厅相关负责人介绍，四川氢气来源多样，尤其是丰富的可再生能源资源为氢能及燃料电池产业的发展提供了有力支撑。

今年4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》，氢能被列入能源范畴，氢能产业发展收获重大利好。

9月19日，在四川省创新驱动发展两院院士四川行活动上，内江籍中国工程院院士干勇认为，未来氢会在我国终端能源体系中占比至少10%，成为我国能源战略的重要组成部分，氢能将与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业。

对氢能产业青睐有加的内江早已捕捉到这一信号。8月26日，内江召开氢能产业发展推进工作会做出明确判断：氢能将优化全球能源结构，是实现交通运输、工业建筑等领域深度脱碳的重要能源载体，将带动新能源、新材料等新兴产业发展。

“内江正丰富和完善‘十四五’能源规划，推动内江市氢能源及燃料电池汽车产业发展。”内江市经济和信息化局相关负责人介绍，目前，内江正加快编制《内江市氢能产业发展规划》，助力内江氢能产业实现更大的发展。

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资源优势突出 产业基础扎实

9月，四川省经济和信息化厅印发《四川省氢能产业发展规划》提出，将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特色区域和绿氢输出基地。明确将内江纳入四川“一轴一港一区三路”发展思路。一轴即成都—内江—重庆发展轴，内江将与成渝“氢走廊”沿线城市深化合作，推动氢能应用、燃料电池汽车制造及汽车零配件、氢能轨道交通装备产业发展。内江还毗邻规划中“一港”——宜宾、泸州沿江氢能物流示范港。多重优势叠加，内江氢能产业发展的机遇更加突出。

内江被纳入成渝“氢走廊”的重要一环，离不开自身优越的资源禀赋。据中国汽车产业集群推进委员会副秘书长余万明介绍，在资源储备上，内江制氢资源充分，其中页岩气资源尤为丰富，已探明储量6200亿立方米，可开采4000亿立方米左右的页岩气。

“从目前的技术探索来看，经过论证，页岩气制氢技术趋于成熟，页岩气综合利用前景可期。内江的制氢资源优势突出。”余万明认为，内江冶金焦化副产氢量巨大，川威集团等企业的炼焦产能达180万吨，焦炉煤气含氢比例高达60%，具有很好的综合利用价值。

氢能产业发展中，氢燃料电池汽车被视为重要突破口。“内江有较为完整的汽车产业链基础，辖区内有70多家装备制造规模企业。”内江市经济和信息化局相关负责人介绍，多年的工业积累，为氢能产业发展提供了人才支撑。目前，内江已成功加入成渝地区双城经济圈燃料电池汽车示范城市申报城市群，正联合申报国家燃料电池汽车示范城市。

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完善供应链 打造﹃氢走廊﹄支点

内江地处“成渝之心”，依托独特地理优势，可打造成渝“氢走廊”战略的支点，成为成渝两地氢能产业的重要配套基地。

“内江的氢能产业可进一步为成都和重庆所用，满足成渝地区广阔的市场需求。”据内江市经济和信息化局相关负责人介绍，成都和重庆的人口以及相应的燃料电池汽车应用需求量大，而氢能源资源相对缺乏，为内江带来广阔的市场前景。

川威集团地处威远县连界镇，已经启动年产9万吨焦炉煤气制氢综合利用项目，制氢成本测算结果具备显著的价格优势。“连界镇也是内江距离成都主城区最近的一个镇，川威焦炉煤气制氢项目供应成都市场具有近水楼台的优势。”内江市经济和信息化局相关负责人说，内江还可通过建设页岩气制氢产业基地为成都提供丰富的氢能源。

除了提供能源保障，燃料电池相关应用产业还能引导内江新能源产业发展，为内江的高质量发展注入新动能。

“资源优势加上汽车零部件产业优势，内江完全有实力吸引一批具有影响力的燃料电池汽车整车和零部件生产企业落户，打造完整的氢能源产业上下游供应链。”内江市经济和信息化局相关负责人介绍，依托内江区位和战略优势，加强与成都、自贡、宜宾的统筹联动，还可打通成都-内江燃料物流车示范线，发展布局加氢站等基础设施网络。

接下来，内江将积极推动建设页岩气制氢产业基地落地，推动落地建设加氢站、氢能源综合应用基地，吸引相关名优企业聚集、落地，开展氢能及相关产业装备制造研发，不断完善氢能产业及相关新能源产业链。

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