四川铁路，目前总里程目前总里程五千余公里。多数大县，有的地级城市如泸州居然还没有通客运列车。出川瓶颈卡脖子仍在。美国在100多年前就完成了20余万公里铁路建设。台湾在1920年左右就是几千公里，现在仍然高标准地保留了1000余公里。铁路作为陆地交通最便宜的交通工具，其吨公里价格只有公路的1/3,造成四川的运输费用昂贵完全无法竞争。很多地方如绵阳等还在鼓噪高速铁路，须知很多县如三台这种大县连普通铁路都没有，当务之急应该是时速200公里的双线客货铁路是最重要。出省瓶颈还不够，尤其满足货运需求不够。

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顶楼主，200客货混最实在。

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发展经济最主要还是要靠物流，现在各地都在闹着要修高铁，高铁经过的地方人口流动速度倒是加快了，但是除了给少数大城市带来大量消费人群以外，并没有给经过地的中小城市带来多少实时性的好处，反倒是被大城市吸血了。只有普通铁路（或者客货混跑高铁）才是带动中小城市及地方经济发展的重要支撑。

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西安、达州、重庆、贵阳、昆明这些出川干线还是要高标准建设，其他大县必须解决有无的问题！200客货确实比较适合

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说的对，动不动就350，来不来就高铁，好高骛远，不切实际

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WCG成都站 发表于 2021-1-12 10:58
西安、达州、重庆、贵阳、昆明这些出川干线还是要高标准建设，其他大县必须解决有无的问题！200客货确实比 ...

还是一城独大的心理，凭啥出川就的先进，川内就得落后？成渝双城经济圈要想更快的发展，不应该让川内的交流也跟出川一样，快起来嘛

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出川通道怕是历史概念了哟？渝怀120级客货大运能双线开通，四大进出川通道也就成昆还有几年，怎么还不够用？何况经济大环境是下行，客货量也不可能长期保持高速增长。

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fyfengyi163 发表于 2021-1-12 19:27
还是一城独大的心理，凭啥出川就的先进，川内就得落后？成渝双城经济圈要想更快的发展，不应该让川内的 ...

因为货物出川遇到瓶颈了 四川的货物出去后物流费用高昂当然 盆地内都是丘陵平原更应该修

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fyfengyi163 发表于 2021-1-12 19:27
还是一城独大的心理，凭啥出川就的先进，川内就得落后？成渝双城经济圈要想更快的发展，不应该让川内的 ...

350比200快20分钟，有多大意义？

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