yyhhbac 发表于 2021-1-3 14:26
金笨，建议你今后写标题时注意漏洞，本贴你发西部最多台线可以，但最大或最先进都会有人打你笨脸。

川渝火车站规模排名1，重庆东，2，重庆西，3，成都东和重庆北差不多，川渝机场未航战楼规模排名1，重庆二机场主航楼，2，江北TA3，3，天府主航战楼和江北T3B差不多

评论图片

金属制造 发表于 2021-1-3 14:38
川渝火车站规模排名1，重庆东，2，重庆西，3，成都东和重庆北差不多，川渝机场未航战楼规模排名1，重庆二 ...

你不觉得你说这个排名非常笨吗？ 除了台线优势外，候车厅及年发量都小，有本事把各候车厅和年发量排出来？

评论图片

yyhhbac 发表于 2021-1-3 12:09
金大笨？不是我抵你，侯车厅最高集聚旅客才1.5万，年设计远期发送量6000万（数据均来自权威），在西部最多 ...

  据重庆铁路投资集团介绍，重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线；预测近期办理客车226对/天、旅客到发量10200万人次/年（平均28万人次/天）；中远期办理客车289对/天、旅客到发量11600万人次/年（平均32万人次/天）；站房最高聚集人数1.5万人。
========================================================
一转眼就从你说的6000万扩大到11600万（而且它的真实容量比11600万还大，这里只是说实际需求达到11600万而已），增加几乎一倍，YY，为何短短时间东站的规划设计会变动这么大？

所以，要看实际情况和实物，而不是死咬一个空洞泛泛的数据（根本是统计口径不同），看重庆东的外观尺寸和进深空间，明显比成都东大多了。

你觉得设计过时落伍，外加落后检票小房子、局促而拥挤的候车大厅（有效空间狭小）和效率低下的外绕进站方式的成都东有资格能和东站这种最新一体化设计、一体化建设、一体化开通的现代化高铁TOD枢纽相比？

另外，成都东现在是承担了几乎所有对外的发送任务（包括成都北转移过来的大量车次），所以显得车次多，以后成都北、天府这两个半搭子站修好还要大量分流。

评论图片

yyhhbac 发表于 2021-1-3 14:14
别学到嘴巴硬，要讲道理，有理有据，我并没否定你台线多，只是说候车厅小，年发量少，1.5万至6000万，数 ...

没有人要否定你那些数据，我是希望从天赋站的蛛丝马迹当中找出天赋站可以预留出第三第四厂空间的证据。

评论图片

金属制造 发表于 2021-1-3 12:22
y哈，为啥重庆修的东西都这么大气磅礴，成都修的都这么小巧玲珑

本来成都东还是大气的，里面的检票口间距那就是人祸，听说是二院还打算一个坑栽倒两次，在成都站的改造工程还打算搞成都东那种检票口间距。

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2021-1-3 15:51
本来成都东还是大气的，里面的检票口间距那就是人祸，听说是二院还打算一个坑栽倒两次，在成都站的改造 ...

当年的设计理念认为高铁和地铁一样到站就能走，不需要多少座位，所以成都东签票口间距小得可怜，结果想法被打脸，后来的车站都把这种理念抛弃了

评论图片

冲锋猪2010 发表于 2021-1-3 15:49
没有人要否定你那些数据，我是希望从天赋站的蛛丝马迹当中找出天赋站可以预留出第三第四厂空间的证据。
...

人家不信官方数据来信你个人意淫？

评论图片

yy娃最喜欢胡吹一通，然后若干年后被打脸，被打脸还死不认账，比如他说成贵高铁通车后成都去贵阳的动车都不经过渝贵铁路了，最后打死不承认了，这就是yy娃，论坛养的一只宠物而已

评论图片

啥大促一个，没有前瞻性规划

评论图片

金属制造 发表于 2021-1-3 14:38
川渝火车站规模排名1，重庆东，2，重庆西，3，成都东和重庆北差不多，川渝机场未航战楼规模排名1，重庆二 ...

重庆二机压根都还没影，就不要拿纸上的东西来比了

评论图片