记得猴派火车专家@冲锋猪2010 说过，襄渝、兰渝、成昆和渝怀是进出盆地四大主力干线，拥有强大的运能。大家都应该听说过铁路上的进出川通道概念，意思是盆地对外火车运能存在很大的欠缺。现在第三条干线开通，是不是除了成昆方向，货运和普客运输瓶颈已经成为历史？@我阿尔斯王 渡口花王，西昌@哈森 ，成昆单改双要加油了，就等你们这边了。

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预测，2025年渝怀复线饱和，客货列加起来过百。达到目前香芋的水平。

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他们不关心绿皮，也不关心重货。

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客货混跑的120时速，哪个提得起兴趣嘛

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重庆补普铁短板成果显著，145会大补高铁，155是收获期

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祝贺

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冲锋猪2010 发表于 2020-12-27 12:51
预测，2025年渝怀复线饱和，客货列加起来过百。达到目前香芋的水平。

不大可能，未来几年大环境是向下了天蓬桑，增长是有瓶颈的，我怀疑现在的运能可能过剩也未必。

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阆苍南去湖湘之地又近些了

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猴子忙着给四川规画铁路，那有空关心自己的铁路，何况这条铁路修了20年，如果没有四川，猴子在1950年就修好了

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巴蜀小江南 发表于 2020-12-27 15:52
不大可能，未来几年大环境是向下了天蓬桑，增长是有瓶颈的，我怀疑现在的运能可能过剩也未必。

浩吉重货铁路通车1年，运能才利用差不多20％，猴子以为山寨产矿，自己修的铁路马上饱和

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