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cnlyk 发表于 2021-1-24 21:58
据说智轨要修高架和地下段了

柏溪到老城就建议修高架，确实有些地段决策者应该要考虑周全，该修的还是修起，别到时候通了觉得堵又跑来修

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mnjk123456 发表于 2021-1-23 21:13
那跟BRT有什么区别呢？

区别就是智轨的列车更高档，载客量更大。本身智轨和公交车的区别就不是很大，不能为了制造区别而制造区别。而且智轨的智能化的特点更能因地制宜，尽量全程高架，如果做不到高架的地方，可以做半程高架，保留几个不太拥挤的路口。无论什么轨，其目的都是为了增加交通的便利性。

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打倒管理员 发表于 2021-1-25 18:45
柏溪到老城就建议修高架，确实有些地段决策者应该要考虑周全，该修的还是修起，别到时候通了觉得堵又跑 ...

以后高架可以换成轻轨，当然有这个机会的话

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mnjk123456 发表于 2021-1-23 21:13
那跟BRT有什么区别呢？

来乘坐体验一下，就清楚智轨与BRT还是有区别的，要不然，中车开发这款产品来干啥。

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多人运动 发表于 2021-1-25 23:05
以后高架可以换成轻轨，当然有这个机会的话

有了高架，换不换轻轨都无所谓了

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mnjk123456 发表于 2021-1-23 21:13
那跟BRT有什么区别呢？

厦门的BRT亲自去坐过，但舒适性、平稳性、安静性以及智能化等方面，与智轨相比，完全是两码事。

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T2线有AB两个方案解决占道，A、将南门桥至潼关一带不起防洪作用的伪防洪堤拆到与街面齐平，将扩充的路面作为智轨车道。两利相劝取其重，潼关至高铁两用桥一段将滨江公园草坪退让一部分用于智轨路线。

B、南门桥至柏溪沿江岸河滩建一座四车道的高架，作为智轨和公交的专线，这是缓堵最有效的办法。

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江涛 发表于 2021-1-26 11:33
T2线有AB两个方案解决占道，A、将南门桥至潼关一带不起防洪作用的伪防洪堤拆到与街面齐平，将扩充的路面作 ...

你怕想多了，修高架才是最好的办法，还想把防洪坡道拆了，想的出来，洪水大的时候，连南门桥下面都淹到过的

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打倒管理员 发表于 2021-1-26 12:11
你怕想多了，修高架才是最好的办法，还想把防洪坡道拆了，想的出来，洪水大的时候，连南门桥下面都淹到 ...

我对这一带的地形地貌及高程了如指掌，我从事的专业就是水文。防洪堤取决于最低的位置所谓木桶效应，水桶装多高的水取决于最短的一块木板而不是最长的一块木板，南门桥至潼关的最短板为潼关码头，这是该地段最低高程，只要上保证水位洪水必然从这里首先涌入，这才是木桶的最短板。此段防洪堤没有起到任何防洪作用如同虚设，除了开了一排门面外没有起到任何防洪作用。建国以来的多次高洪在没有修这段防洪堤时洪水都是首先从潼关涌入先淹麻线街再淹西郊及走马街栈房街等。

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