为何同为城际铁路，有的时速只有100多，有的却是250，甚至350（川南城际自宜段）。发现全国高铁线路网当中很多是时速100多的线路，像珠三角的城际铁路，基本上时速都160，而且站间距很小，比如说穗莞深城际，有的站间距才三四公里，像地铁站一样的，从这个站可以望出去，望到另外一个站，车刚一起步一两分钟又停了，全程平均时速连一百都不到，这种线路都赫然显示在全国高铁线路网当中，四川的成都到雅安的，到都江堰的，成都到南充的，到达州的这些都显示在高铁网当中，发现“高铁”这个概念越来越模糊了，好像国家把只要通动车的线路都标为高铁了！

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五宝老腊肉 发表于 2020-12-1 09:09
城际列车和长途高铁排图是一对矛盾，城际需求太多，会影响高铁的班次。

长途也可以兼顾城际，参考沪杭！

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现在管不了那么多了，只要是 客运专线 (没有货车)，只要运行时速达到了 200公里，

都算作是 高铁 。  

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高铁是指设计时速在250公里及以上的客运专线。

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川南城际才多长点？贪大求洋整个350，为了几分钟，价格贵一截～

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子云亭下 发表于 2020-11-30 22:42
川南城际才多长点？贪大求洋整个350，为了几分钟，价格贵一截～

不能只看一段，成自宜全线350，在宜宾接渝昆高铁（350），形成350蓉昆高铁大通道。

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速度不重要，客运专线动车运营就算

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xys2018 发表于 2020-11-30 22:13
高铁是指设计时速在250公里及以上的客运专线。

标准概念是这样，但现实是国家高铁网中很多都是时速一百多的城际线路，甚至只是客运专线而已都标进高铁网了。

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victor06 发表于 2020-12-1 07:24
标准概念是这样，但现实是国家高铁网中很多都是时速一百多的城际线路，甚至只是客运专线而已都标进高铁网 ...

是的，费用也给你算高铁了

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西瓜睡 发表于 2020-11-30 23:40
不能只看一段，成自宜全线350，在宜宾接渝昆高铁（350），形成350蓉昆高铁大通道。

城际列车和长途高铁排图是一对矛盾，城际需求太多，会影响高铁的班次。

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