五宝老腊肉 发表于 2020-10-22 21:13
放心好了，国铁西昆公司负责运营，成达西、蓉昆永远成不了主线。。。。。

A线一天跑50趟车，B线按60%客运量计算跑30趟，谁是主线？讲概念真没用。

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腊肉，不论哪个公司营运都是市场导向，都是以客流决定车次，主分线也就自然形成。

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yyhhbac 发表于 2020-10-22 21:30
腊肉，不论哪个公司营运都是市场导向，都是以客流决定车次，主分线也就自然形成。

市场是运营公司说了算。。。。

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川渝十字路口2 发表于 2020-10-22 18:08
什么一拖三、一拖四都是NC想法。。。渝昆从纳入guojia规划开始，四川一直都在积极配合，四川反而怕渝昆不修 ...

还是你看得清楚

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五宝老腊肉 发表于 2020-10-22 20:48
劳资从来没有说过成达万会单方面断头。。。。。成达万取决于四川的决心。。。。。西渝怎么没有走万州？ ...

【曾经】是有西渝高铁双通道的提法。不过【现在】是没有了。西渝高铁就只有一条：就是曾经的西线！

东线已经【阵亡】，渝万高铁是【沿江】系，和西渝已经不搭噶了。  樊哙-万州段 现在叫西渝高铁至万州联络线。
懂什么叫【联络线】吗？

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现在还剩2个看点：1）近期来看，郑万高铁正线是否对接南达万高铁；2）远期来看，是否会规划成都-郑州直线高铁线路。

这2点完美决策的话，剩下的我川高铁网络就只剩5条线路就完美了：
1）西成复线350高铁，原西成高铁变城际（和渝万铁路一样待遇）；
2）成昆350高铁，成都-眉山-西昌-攀枝花-昆明；
3）泸遵高铁；
4）成都-遂宁直线350高铁（感觉可能性很小）；
5）成都-三台-万源250城际。

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zhaoweish310 发表于 2020-10-23 09:49
【曾经】是有西渝高铁双通道的提法。不过【现在】是没有了。西渝高铁就只有一条：就是曾经的西线！

...

蓉昆连渝昆的联络线都不是又怎么说？万州联络线联系了沿江与渝西正线，使沿江渝万兼顾了东线的功能，同样纳入渝西项目。

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zhaoweish310 发表于 2020-10-23 09:49
【曾经】是有西渝高铁双通道的提法。不过【现在】是没有了。西渝高铁就只有一条：就是曾经的西线！

...

渝万250已有，350将启动，渝西万州联络线建成后，事实就形成了西渝双通道。据传渝万350国铁有注资，且正线对接西渝万州支线，这意味着什么？

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五宝老腊肉 发表于 2020-10-22 20:48
劳资从来没有说过成达万会单方面断头。。。。。成达万取决于四川的决心。。。。。西渝怎么没有走万州？ ...

铁总将西万渝高铁定位为地方自筹资金的城际，国铁干线西（达）渝为西万渝城际互联互通提供方便，才有了2017年西渝走城口的中标方案的出台。
看看17年8月份，重庆争取的底线是西渝高铁过城口。
18年唐唐拜会东福，还是在强调铁总支持渝万城际建设，互联互通提供支持等 。
西渝已经被山寨拖延了好几年时间。

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飘逸公子 发表于 2020-10-23 10:50
铁总将西万渝高铁定位为地方自筹资金的城际，国铁干线西（达）渝为西万渝城际互联互通提供 ...

开、万没有抢走国铁干线包海高铁/京昆高铁之西渝高铁，但明显胡搅蛮缠，把西渝高铁修建进程拖延了3、4年时间。

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