你可还好 发表于 2020-9-14 21:59
终于可以不用开车回家了，也终于不用坐高铁到了隆昌还要转黑车了，NMD 太难了....

野猪儿欢迎你

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你可还好 发表于 2020-9-14 21:59
终于可以不用开车回家了，也终于不用坐高铁到了隆昌还要转黑车了，NMD 太难了....

估计内自泸通车以后， 泸州到隆昌高铁站的班车、其它黑车和拼车都没什么生意了。。不过也要看直达成都的班次多不多。

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成都～宜宾，每天都有40趟车，这就是干线的优势

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STOU 发表于 2020-9-15 11:26
成都～宜宾，每天都有40趟车，这就是干线的优势

总体票额都是相对固定的

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眯妖汤姆 发表于 2020-9-15 09:59
估计内自泸通车以后， 泸州到隆昌高铁站的班车、其它黑车和拼车都没什么生意了。。不过也要看直达成都的 ...

内自泸主要解决和成都的通勤问题，走内自泸去重庆东出南下还是太绕，优点是可以内江站内换乘比较方便，渝昆通之前，到隆昌还是会有部分长途客生意，只是成都这块最大的量没有了，会差很多。

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99881 发表于 2020-9-15 12:05
总体票额都是相对固定的

泸州肯定也会自己出钱加一些直达车的

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蜀山逍遥 发表于 2020-9-15 18:23
泸州肯定也会自己出钱加一些直达车的

必须的

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99881 发表于 2020-9-13 10:54
成自过天府机场后要绕到天府新站到成都东，绕行线路长度和自贡到内江段差不多。而且天府机场到成都东站 ...

但是你忘了联络线的速度，成都东站如果出来就能达速运营的话比现在成渝和成绵乐强太多了，特别是成绵乐，成都东站出来要到双流西站之后才能达速，之前全是限速运行，而且主要是这条线会是干线，会带来大量车次，根本不是支线能比较的，成自通车之前单向一天估计就十多对动车组，成自通车之后单向三四十对动车组轻轻松松，基本上随到随走

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蜀山逍遥 发表于 2020-9-15 16:42
内自泸主要解决和成都的通勤问题，走内自泸去重庆东出南下还是太绕，优点是可以内江站内换乘比较方便， ...

长途车在隆昌停的比较少，到时隆昌客源估计会减一半以上

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豆花之乡 发表于 2020-9-15 22:36
长途车在隆昌停的比较少，到时隆昌客源估计会减一半以上

不止一半，去成都的客基本就跑光，这个才是主力。长途本来也是去重庆转的比较多，县城毕竟车次太少，之前考虑泸州的客源估计还有适当多停，以后失去这部分客流停靠会更少。

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