在这个帖子发现一个问题。绵阳是规划论证规划论证重庆至遂宁至绵阳至兰州高铁 ，没有像之前媒体报道争取兰渝高铁的事情     而南充的提法是争取兰渝、成（都）安（康）等高铁建设，南充看样子的准备建设了兰渝高铁了。     这两个提法有什么区别，难道兰渝高铁要建设两条高铁去兰州，就像建设兰渝铁路与成兰铁路一样建设两个去兰州，高铁也是建设两条去兰州。这样的提法让人觉得四川太有钱了，普速建设两条，高铁也要建设两条去兰州。没有看明白这样的规划是什么意思，有没有懂得，能够解释的大咖来讨论一下。

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各区共进，并肩互赢。

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   【川报观察——
   深度融入双城经济圈 看四川将如何培育壮大七大区域中心城市


    四川13个重要节点城市，如何强化功能协作

七大区域中心城市地理区位条件比较优越，已有的国家交通干线和规划建设的对外大通道在7个城市都有交汇点，与周边城市在经济贸易和人文交流上较为密切。

德阳紧邻成都，同城化发展让德阳搭上成都的快车。

此外绵阳、德阳、乐山和极核成都同属成德绵乐城市带，2019年四个市州GDP总量达24068.06亿元，占全省的51.6%。无论是交通还是经济均有较大优势。

宜宾和泸州相邻，处于城镇密集区，且同在沿江城市带上。宜宾位于四川盆地南部，是川中丘陵向云贵高原的过渡地带，金沙江、岷江和长江汇流于此。宜宾港在2018年正式获批成为国家临时开放口岸，是四川省的港口中首个国家开放口岸。

泸州处于沱江和长江交汇处，拥有四川重要开放口岸泸州港，临近重庆和贵州。

南充与成都、重庆呈三角之势，临近成渝发展主轴，地处城镇密集区。此外南充交通资源亮眼，铁路连接兰渝铁路和达成铁路，高速接通沪蓉高速和兰海高速，东西南北两大动脉皆聚于此。

达州毗邻重庆，和万州等地聚合成城镇密集区。除此之外，达州连接川鄂，是西南盆地通向中国东中部的重要通道，区位价值颇高。

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《决定》指出，要发挥重要节点城市比较优势，强化通道、产业、生态等功能协作，提升专业化配套服务水平，打造成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。

十三个重要节点城市分别是：眉山、资阳、遂宁、雅安、自贡、内江、广安、广元、巴中、攀枝花、凉山、阿坝和甘孜。十三个城市资源分布各异，拥有不同定位，在推动成渝地区双城经济圈建设中都有重要作用。

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等待ABC 发表于 2020-8-11 07:57
这个帖子不错，没有偏向那个地级市，实事求是的帖子。

赞同，四川本来整体就弱，大家好才是真的好，切勿五十步笑百步！

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浮图关 发表于 2020-8-11 08:09
各区共进，并肩互赢。

赞同，全省协同发展才是最好的

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洪英雄 发表于 2020-8-11 08:29

不管是从政治、经济、文化、GDP、交通几个方面绵阳都在成渝双城建设中占有一定的地位。就是城市人口稍微有点劣势。

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等待ABC 发表于 2020-8-11 08:06
在这个帖子发现一个问题。绵阳是规划论证规划论证重庆至遂宁至绵阳至兰州高铁 ，没有像之前媒体报道争取兰 ...

你还是想多了，超哥一直说的就是兰渝高铁绵遂渝段力争纳入国铁规划，何况重庆至遂宁至绵阳至兰州高铁不就是兰渝高铁啊

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     【川报认为：       资阳是全省唯一同时连接成渝双核的城市。
    内江地处成都和重庆中间，是川南经济区版图中的重要一员。
    地处成渝主轴的遂宁，正加快建设联动成渝的重要门户枢纽。
    广元、巴中是成都、西安、兰州、重庆四大城市的几何中心，多条高速公路和重点铁路线在此交汇。
    眉山紧邻成都，投资环境优越，在成都企业对川内其他市州的投资中，眉山位居第一。
    广安毗邻多个重庆区县，是探索跨省域一体化发展的门户。
    雅安、自贡分别在大数据产业和工业方面各具优势，发展方向明确。
    攀枝花、凉山、阿坝、甘孜地处幅员辽阔的川西地区，自然资源丰富。
    《决定》提出，要发挥重要节点城市比较优势，强化通道、产业、生态等功能协作，提升专业化配套服务水平，打造成渝地区双城经济圈建设的重要支撑。《决定》指明了重要节点城市未来的发展方向。

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