格局应该放大，攀西+滇西北城市群+乌蒙山片区（六盘水）融入国外沿江高铁和滇藏铁路通道，让西北方向能够快速融入出海口，对于经济和国防都是大大利好！

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这样更能做大做强成都作为西北进入国际高铁大通道的要塞！

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apenge 发表于 2020-7-8 00:21
攀枝花的网友真是人有多大胆地有多大产……还是放卫星那种。

本身就是和滇中城市群二级城市曲靖红河玉溪 ...

你说说曲靖有什么支柱产业没有？往上还有多大的空间？玉溪有个效益不错的烟草那是日薄西山的产业！大理发展产业同曲靖，还得兼顾旅游业，二不可兼一，产业的背景及资源能望攀之项背不。

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零昊零昊 发表于 2020-7-8 09:56
如果云南支持攀枝花发展，但税收却上交给成都，这很不现实

       合作共赢可能很多人还不习惯这个时代的主题。大多数人都喜欢急功近利的东西，但急功近利的东西往往是无法成大器的。云南表面上是为攀枝花出了力，但一方面这是为方便云南打通内部的交通通道，畅通云南内部的交通网络，这是攀枝花相对于云南特殊的地理位置而言，云南不得不为之，否则云南现在这种东部到西部，只有一条昆大通道，堵得不行，而另一边急需的昭攀大通道现在都还没形成，也不着急。另一方面攀枝花发展壮大了，是会为四川提供更多的税收，但攀枝花如真像上面那样发展起来了，它不仅为四川提供了税收，更是带动了云南经济的发展。比如攀枝花发展了会需要更多云南的矿石，攀枝花可以和昆明及周边楚雄、大理、丽江等城市构建经济联系体，攀枝花与这些城市可以组建配套产业链，攀枝花可以提供工业原材料给上述城市组装制造工业品，上述城市也可将自己生产的产品提供给攀枝花组装成品，这是不是攀枝花带动了云南的税收增长。这点可以看下重庆和四川毗邻地区如何合作的。重庆并不认为自己的一些配套产业放在了近邻的四川就认为损失了税收，不但没有，还放了很多的产业在周边的广安泸州内江等地。为啥，为了产品的成本最优化，为了产品竞争力最强化。而不是为了那一点点税收。如果产品竞争力强了，产品销量大了，税收自然大了。这点在长三角上海江苏浙江之间的经济合作更明显了。经济越发达，相邻地区之间的经济联系也才会越紧密，而不是你盯着我，我防着你，生怕别人多占了点好处。攀枝花基本上被云南三面围绕，攀枝花与云南相邻的城市利用优势资源组建面向西南 、西北的生产基地，面向东南亚、南亚的出口工业基地，如果能成功，那么真的不只是提升了攀枝花，还会大大提升云南的经济发展层次与经济总体规模。

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西南三省 发表于 2020-7-8 10:42
格局应该放大，攀西+滇西北城市群+乌蒙山片区（六盘水）融入国外沿江高铁和滇藏铁路通道，让西北方向能够快 ...

如果云南有更多的像这位云南朋友这样有发展的大局观、合作观、国际视野的人才会改变云南一向僵化的身在边陲，地理偏远，难以发展的固化观点。还要改变内部关起门发展的观念，市场经济是通过区域间的合作共赢才能发展的经济。云南的未来的在于拥有多少广阔视野合作开发的人才与合作共赢开放开发的发展环境。

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金沙闪耀 发表于 2020-7-8 21:39
你说说曲靖有什么支柱产业没有？往上还有多大的空间？玉溪有个效益不错的烟草那是日薄西山的产业！大理 ...

笑话，攀枝花除了日薄西山多钢铁还有啥拿的出手的？

曲靖19年二产GDP超过1000亿，与你们攀枝花GDP总量也没差多少。相关产业发展和投资你可以搜，不要过于想当然。

你们自己几斤几两真这么拧不清么？脸盘堪比木星，地球怕是放不下你们了，大概夜郎来了面对贵攀网友也自愧弗如啊。

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apenge 发表于 2020-7-20 22:45
笑话，攀枝花除了日薄西山多钢铁还有啥拿的出手的？

曲靖19年二产GDP超过1000亿，与你们攀枝花GDP总 ...

曲靖和昆明同城化是必然，自然被昆明收编虹吸。滇中高速公路高铁环线的布局，严格说就是做大滇西大理枢纽，做大滇东昭通枢纽，宣威尴尬的在中间也必定融入乌蒙经济区和贵州毕节六盘水经济区报团发展！这下回头看看曲靖还有什么？孤孤单单只能和老大昆明在一起，这就是离昆明近的优势和劣势，东川就是例子！

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把云南当傻子，只持攀枝花发展？

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攀之花走出去有优秀人才，反哺这片土地，攀之花的电子产业即将起步

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