攀枝花位于四川最南的边缘，远离成都600多公里，与云南省北部、西北部毗邻，离昆明200多公里。攀往东一百公里又到了云南省的东部，所以攀枝花的交通离不开云南，攀枝花的发展也与云南息息相关。云南发展的好坏也影响攀的发展。我们看看云南发展的前景。
      云南在国内与川、黔、桂、藏相邻，国外与缅甸、老挝、越南相界，离泰国也只有100公里。所以云南地理位置还是很好的，适于做边贸。云南省内大城市都远离大江大河，这限制了云南工业发展与城市发展。云南地处亚热带、热带区域，适于发展亚热带、热带农林作物。云南省内旅游资源丰富，现在旅游业是其响当当的一块招牌与重要产业。
      云南的地理位置虽适于做边贸，但云南本身不是工业生产基地，其出口的产品还要靠东南沿海铁路运过来，所以虽然离东南亚国家近，但东南沿海可以海运过去，所以边贸基本上没有做大做强。可以把东南沿海的工业搬过来不？有这个可能，但一个产业集群的形成不是一句话说搬就可以马上搬走的。首先要保证产品的生产成本比东南沿海低，其二要保证运输成本比海运低，其三管理成本比东南沿海低。第一条生产成本无法保证比东南沿海低，因为东南沿海的发达也是靠便宜的海运运来外来产品组装。其二铁路运输出口不能保证比海运低。如果边境生产再出口到越、缅、老、泰的内地可能运输成本差不多。其三管理的成本能否比东南沿海低就要看当地政府管理的效能了。总之，云南如果要发展边贸，可以引进一些产业到云南边境的城市去生产，这样可以和东南沿海竞争了。至于这些产业想不想来是另外一回事。要想发展边贸，还得发展发达的交通路网。对于铁路高铁是一方面，高速铁路货运也是重要一方面，公路方面一要大力发展省内高速公路网并与邻近省区打通多向纵横交错的高速路网。而现在云南的做法也象某些省一样为不断提高省会的首位度，以昆明为中心的交通与经济极大力发展，与昆明不相连的漠不关心或放在纸上。这样造成了经济方面不管适不适合昆明发展的，先放上去做大总量再说，反正做大了昆明总量面子好看，至于这些企业能否活下去活的好不好不管了。在交通方面千方百计地将云南所有铁路汇集于昆明一点，这对于交通的便捷性是不利的。铁路是以运输距离最短，运输成本最少为第一要义，象华北西北重庆等地货物要向缅甸或孟印出口，肯定不是走渝黔贵昆线绕来绕去，而是走宜宾昭通攀枝花大理或遵毕昭攀大线更近。西北华北的旅客想来云南西部旅游，肯定走昭攀大丽高铁线更近，这样比绕昆明省五百多公里。为啥成都新开的绕贵阳到大理的动车没有吸引力，绕道太远，价格太贵，没有多少人来坐的。那这样对于云南这样的旅游大省是不是极大的游客资源的损失，这纯粹是为了保昆明而损失了云南省的收入。不知道云南省的人民收入重要还是昆明市人民的收入重要。其实昆明还捞不着这个好处，高铁如果不是旅游目的地城市，就只是一个过路站，一分好处都捞不着。而包括攀枝花在内的周边城市才是昆明真实的消费人群。如果以云南的大局为重，云南应该大力支持经攀的铁路与高速公路建设。昆明不能大包大揽将不需要的不适合的都揽入自己怀里，而要将不适合自己发展的而别人急需的让给别人。昆明可以大力发展国际贸易市场，以昆明为展示中心，以沿边城市为屯货与交货中心，这样昆明的收获高大上，沿边城市收获低小下，彼此都有收获，不至于一人吃完，别人饿惨。昆明还可以大力发展高端商业、旅游业、高端房地产业，但也得周边城市有钱了，才有钱到昆明去逛街去花费买房，昆明也才有继续扩大的机会，不至于象现在城市修得大，楼房修的多，而人住的少来往的少，消费无力。昆明的工业也不能搞高污染高耗水的重工业，可以搞一些亚热带、热带植物的食品加工业、一些利用本省优势资源的轻工业、有优势的出口加工业。一个城市就像一个人既有自身的优势又有自己的不足，我们要做的就是充分发挥自己的优势去立足世界，而不是面面俱到什么都往里装，这样可能导致消化不良，误己又误人。为啥现在昆明发展落伍了！昆明环顾四周没有一个体量相当的大城市可以像成渝一样可以与之相互的提携与拉升，同时成渝地区还受到国家重视正在打造中国第四极。如前所述云南除昆明外其他城市没有一个城市有较大的发展的机会。那么我们看看与其邻近的四川的攀枝花可不可以发展成一个体量巨大城市。如可能对云南及下面的昆明有没有益处？
       攀枝花坐拥两条大江有丰富的水电资源，还有丰富的矿产资源，经过几十年发展以攀钢为中心的钢铁钒钛基地可以为云南提供源源不断的工业材料。攀枝花因为远离四川省会成都，错失很多的发展的机会。攀枝花可以发展的很大，也可能发展的很小。就看四川重不重视，云南帮不帮衬。我们可以看到攀枝花对云南以及下面的昆明的发展都是一个极其重要的补充。攀枝花以材料工业为基础，可以为云南的工业发展以及矿业的利用提供巨大的机会。如果攀枝花发展了，如果发展成一个体量GDP5-6000亿，人口四五百万的大城市，那么攀枝花就会与昆明形成一个紧密联系相互提携的兄弟城市。攀不仅可以为昆提供工业原材料为其发展，还可以推动昆明的商业、旅游业的发展，并且以昆攀经济体为基础可以继续打造西部增长的第二极。这样的第二极西部只有攀昆有这个机会与可能。看看昆明现在这么孤单，环顾四周四五百公里都没有一个大城市。像昆明这样的省会西部还有西安、兰州、贵阳，可以说它们都是一座孤城，根本没有再继续提升的机会。经济的发展不是孤立才好，而是相互帮助紧密联系才好。一个太小的城市，对于一个大城市的发展是帮不上忙的。所以云南应该摒弃攀枝花市是四川的城市，它的发展不管我的事。而事实相反攀枝花的发展不仅关乎攀枝花的事四川的事，更是深远的影响到云南省包括下面的昆明的发展壮大。如果攀枝花发展不起来，昆明根本没有多少机会再继续发展壮大。同样对于四川一样，云南发展壮大也是对四川发展的有力支持。
       攀枝花现在的交通极为落后，导致经济发展滞后，需要云南帮忙的就是，请云南大力支持建设大理至攀枝花到昭通的铁路货运大通道、六盘水经会泽、攀枝花到丽江的高铁大通道、成昆高铁攀昆段，攀大高速公路等。看起来很多项目，实际云南段并不长，投资也并不多。大攀昭铁路，云南段才300公里，并且这有国家的扶贫与国土开发的大力支持。六盘水经会泽到攀枝花高铁，云南段才几十公里，攀枝花到丽江才二百多公里。成昆高铁攀昆段是四川与云南主推的新通道，云南段也就二百多公里。大理到攀枝花高速从宾川过来才一百多公里。我们应该看到，云南帮攀枝花修的这些路，不仅是为攀枝花服务，其实也是为云南自己服务的。攀枝花是深入云南东、北、西部的交通枢纽，云南支持攀枝花修通上述道路，也是云南打通了本省东北与西部之间，北部与中部、南部之间，还是打通了中国通往东南亚南亚之间国际大通道。如果想通了这个道理，可能不会像现在这样，丽攀高速攀枝花段快通车十年了，云南段还有两年才通车。基本就是把攀枝花当外人看，把攀枝花当抢饭碗的看。我们看到攀枝花对于云南不是抢饭碗，而是送饭碗的。帮攀枝花也是在大力地帮云南自己。这些道路的建成就是为云南的发展添上了许许多多的输血管源源不断为其输血。而不是像现在，由于只有一条经昆明的主动脉，其它地方饿的嗷嗷叫，昆明自己也没法发展了。
       攀枝花市应积极联系四川省与云南省协商好上述大通道的建设。希望云南为攀枝花的大开发、大发展雪中送炭火上加油。这也将会为云南自己在新历史时期大开发大发展添上高飞的翅膀。

图片评论×

未登录

回帖后跳转到最后一页

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 发表回复

整个攀枝花现在才121万人。。。。要有四五百万人口，  这些人口哪里来。。   愿意来吗

评论图片

可惜川滇两省推的是宜西攀大高铁

评论图片

如果云南支持攀枝花发展，但税收却上交给成都，这很不现实

评论图片

攀枝花的网友真是人有多大胆地有多大产……还是放卫星那种。

本身就是和滇中城市群二级城市曲靖红河玉溪以及滇西的大理类似的定位，后续发展的潜力和后颈可能还不如其中一个或几个，硬要往高一级甚至几级的城市去凑，想太多了吧？

评论图片

四川还是要跳出盆地，站在国家的高度、西部的角度看待发展问题，才能不辜负国家赋予“西部大开发”、长江经济带、成渝双城经济圈等国家战略重任。不要受困于一些传统观念，被一些别有用心的造谣者、无知且无能的恶意攻击者影响，这样才能为全省发展开辟出一片新天地，我很早以前就发表过一个帖子，专门讨论四川如何利用攀之花这个南向开放门户走出去，实现外向型经济的大发展，也得到了很多有识之士的认同，有兴趣的朋友可以参看。

评论图片

云南的内部阻力也大

评论图片

格局应该放大，攀西+滇西北城市群+乌蒙山片区（六盘水）融入国外沿江高铁和滇藏铁路通道，让西北方向能够快速融入出海口，对于经济和国防都是大大利好！

评论图片

在...  管不到帽子   什么都白搭
除非有国家级政策援手

评论图片

攀昆经济带是个不错的思路，但还是过于单薄，应该把西昌、丽江这些加上才行

评论图片

攀昆经济带是以攀枝花和昆明为中心城市，当然要带上周围其他城市的发展，这包括了滇中城市群、沿安宁河城市带、沿金沙江城市带。一个经济体或经济区是由主要城市和周边众多的中小城市组成的，但动力是中心城市。

评论图片

有道理，最好办法把泥巴山以南+攀西地区+昭通+丽江+香格里拉+楚雄北部化为一个省，涉及水电，新能源，旅游，钒钛，现代农业，康养等核心产业。这样一是促进巩固贫困地区加快脱贫和发展，二是这里资源得天独厚，可发展为大三线，成为中国战略后方，三是把安宁河流域打造为承接成渝和昆明的发展经济带，形成成渝--攀西--昆明经济增长极，促进西南地区的发展。

评论图片

评论图片

悠长假日 发表于 2020-7-7 11:46
整个攀枝花现在才121万人。。。。要有四五百万人口，  这些人口哪里来。。   愿意来吗

不能这样算，攀之花建市之初根本没有城区人口，完全是从无到有发展起来，目前城区人口有80万左右（城区人口全省前八，主城区GDP全省前五），已经相当不错了，发展成果值得充分肯定。由于行政区划原因，攀之花代管郊县人口过少，直接把全市人口拿来跟其他地级市比较，可比性并不大，攀之花这些人口大多是产业附着人口、城市化的城区人口，跟很多地方的农业人口、农转非人口、房地产附着人口、进城务工人口明显有区别。攀之花之所有可以进一步发展，主要是基于如下几点因素：工业基础、人口素质、科教文卫基础（明显强于周边地区）、独特区位条件（四川最南端、川西南滇西北几何中心，深入云南腹地、最靠近其省会昆明，同享四川腹地和云南通道）、大江大河交汇带来的庞大水资源、良好的环境容量，丰富的可利用新能源、矿产资源，此外还有独特的气候（适宜秋冬季节疗养）以及优质农产品等等。

评论图片