万州北貌似也没确定，现在就剩万州北和资阳北没有公布了。

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资在必得 发表于 2020-5-1 23:24
万州北貌似也没确定，现在就剩万州北和资阳北没有公布了。

走起，担负G8630次任务的司乘人员迈着整齐的步伐进站。

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资在必得 发表于 2020-5-1 23:24
万州北貌似也没确定，现在就剩万州北和资阳北没有公布了。

候车大厅水牌一张。

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资在必得 发表于 2020-5-1 23:24
万州北貌似也没确定，现在就剩万州北和资阳北没有公布了。

AM6:00走起，G8630的司乘人员迈着整齐的步伐走进资阳北站。

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资在必得 发表于 2020-5-2 08:09
AM6:00走起，G8630的司乘人员迈着整齐的步伐走进资阳北站。

厉害咯

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STOU 发表于 2020-5-1 22:57
之前据说是10台20线

之前的10台20线是达州自己规划的，最终还是要铁总说了算。

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重庆东站都被砍成三十线了，达州南被砍了不奇怪。现在最关键的是达州南站必须要搞高架站厅。

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资在必得 发表于 2020-5-2 08:09
AM6:00走起，G8630的司乘人员迈着整齐的步伐走进资阳北站。

一楼候车大厅水牌一张，我们看到资阳北站15年投用以来还是一直保持着整洁明亮的状态。

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冲锋猪2010 发表于 2020-5-2 08:56
重庆东站都被砍成三十线了，达州南被砍了不奇怪。现在最关键的是达州南站必须要搞高架站厅。

台线铁总说了算，站房面积地方愿意出钱一般可以加

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资在必得 发表于 2020-5-2 08:57
一楼候车大厅水牌一张，我们看到资阳北站15年投用以来还是一直保持着整洁明亮的状态。

AM6:20，G8630候车中人不算多大概一百人左右。

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