要吸引社会资本就必须争取到350，社会资本不会对250有任何兴趣

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冲锋猪2010 发表于 2020-4-25 11:03
但是绵阳不这么看，遂绵客运专线对于绵阳是他最重要的南下通道，对接重庆，对接川南，对接川东。

不仅是川南川东重庆，绵阳意在华南华东，这种超长距离才需要350的干线速度。。。。困在盆地给成都当卫星城，给乌龟进贡没有任何出路。。。。

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五宝老腊肉 发表于 2020-4-25 12:22
不仅是川南川东重庆，绵阳意在华南华东，这种超长距离才需要350的干线速度。。。。困在盆地给成都当卫星 ...

腊肉挑拨是非不厚道。
内陆地区非国家队队员城市甚至连普通省会城市都不是的话，好像没有作为起始点修300+铁路的先例？绵羊可以想，但很难争取，安棉絮北段接青龟，这条线好像也是190+级，说实话两条线很难匹配，火车部很大可能不会选择300+方案。而且严格说其中端点之一仅仅是安县一个镇，对于速度等级实在没法过于乐观。

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jackcbog 发表于 2020-4-24 22:16
对绵阳来说，必须纠结，350代表大通道，就是路权。这次失败了，绵阳人永远摆脱不了去成都转车的命运。

就算190+，建好后去岭南、闽南、华中、长三这么大一片南中国，绵羊也不可能去省城转车，除非脑壳搭铁。所以老猴观点是争取145实质开工，不要纠结速度等级，当然该争取的还是要争取，更重要的是懂得取舍，学会妥协。

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-25 12:39
就算190+，建好后去岭南、闽南、华中、长三这么大一片南中国，绵羊也不可能去省城转车，除非脑壳搭铁。所 ...

绵阳妥协的很多了，不甚枚数，在兰渝高铁绵遂段350这个问题上，绵阳没有退路，必须力争到底。
绵阳无外乎就是争取国家铁路主通道能够十字交汇于绵阳，这对于绵阳经济文化发展至关重要。
绵阳经济社会文化健康持续发展的源动力很大程度上就是交通上能高速链接好西部金三角成都西安重庆，而兰渝高铁绵渝段是当前绵阳铁路建设的重中之重。

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-25 12:35
腊肉挑拨是非不厚道。
内陆地区非国家队队员城市甚至连普通省会城市都不是的话，好像没有作为起始点修30 ...

随便举个例子，包海之包头是不是省会（首府）？

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-25 12:35
腊肉挑拨是非不厚道。
内陆地区非国家队队员城市甚至连普通省会城市都不是的话，好像没有作为起始点修30 ...

张吉怀350明年都要通车了

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五宝老腊肉 发表于 2020-4-25 16:08
随便举个例子，包海之包头是不是省会（首府）？

包头是副军级城市，与普通省会平级，也不得是普通正师级地市能比的。

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一台挖挖机 发表于 2020-4-25 16:24
张吉怀350明年都要通车了

老猴对铁路建设所知不多，猴将说得是呢。
不过大庸是国家级旅游城市，好像也有所区别对待。

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-25 18:27
老猴对铁路建设所知不多，猴将说得是呢。
不过大庸是国家级旅游城市，好像也有所区别对待。

绵阳也有自己的筹码，事在人为嘛

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