上传不了视频，截屏给你们看看，
刚才我这样计算的，西站到安州站按40公里计算，按照以前他们计算的客货混跑1.8亿计算，这样西站到安州站投资是72亿。剩余115公里-40公里客货混跑线路=75公里.这75公里资金是182亿，平均每公里造价是2.42亿一公里。不知道是不是高铁线路。
视频看文字就可以了。我在绵阳电视台阳光政务录制的。

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神州十号 发表于 2020-4-22 12:00
拜托各位，不要涉及所谓成渝之争好吗？现在是成渝双城经济圈了，大家精诚合作，互利双赢，然后带动我们小绵 ...

有神娃在，我就放心了

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赞同天蓬桑观点，没必要纠结速度等级，遂成、渝黔、渝利一堆190+，还不是一样跑？就算210-也不过100分钟，240+一个半小时怎么也跑拢了，差距不大。

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-24 19:44
赞同天蓬桑观点，没必要纠结速度等级，遂成、渝黔、渝利一堆190+，还不是一样跑？就算210-也不过100分钟，2 ...

对绵阳来说，必须纠结，350代表大通道，就是路权。这次失败了，绵阳人永远摆脱不了去成都转车的命运。

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巴蜀小江南 发表于 2020-4-24 19:44
赞同天蓬桑观点，没必要纠结速度等级，遂成、渝黔、渝利一堆190+，还不是一样跑？就算210-也不过100分钟，2 ...

现在看起来是，遂绵安城际客运专线到底是不是350，重庆不在意，绵阳最在意。
因为遂宁-绵阳-安县高铁，对于重庆来说只不过是到绵阳的城际铁路，顶多就是到阿坝州的旅游城际铁路。
到西宁兰州的意义很有限，毕竟西宁兰州不大可能变成千万人口万E级经济体量的大城市。
所以对于重庆而言，遂宁到绵阳到安县到九寨，250还是350旅行时差不会太大。

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但是绵阳不这么看，遂绵客运专线对于绵阳是他最重要的南下通道，对接重庆，对接川南，对接川东。

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要吸引社会资本就必须争取到350，社会资本不会对250有任何兴趣

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冲锋猪2010 发表于 2020-4-25 11:03
但是绵阳不这么看，遂绵客运专线对于绵阳是他最重要的南下通道，对接重庆，对接川南，对接川东。

不仅是川南川东重庆，绵阳意在华南华东，这种超长距离才需要350的干线速度。。。。困在盆地给成都当卫星城，给乌龟进贡没有任何出路。。。。

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