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目前看是宜西攀走客运，昭攀货运为主，客货分线

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宜西攀大（丽），本来就是一条黄金旅游线

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STOU 发表于 2020-3-24 21:04
宜西攀大（丽），本来就是一条黄金旅游线

客货分线，大势所趋

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 20:51
目前看是宜西攀走客运，昭攀货运为主，客货分线

结论别下这么早！攀昭等级目前待定，况且攀昭和大攀一样都是云南省的项目，你去看一下昭通的最新规划，攀昭是按高铁规划的。

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gnd 发表于 2020-3-24 21:09
结论别下这么早！攀昭等级目前待定，况且攀昭和大攀一样都是云南省的项目，你去看一下昭通的最新规划，攀 ...

至少确定宜西攀这条线四川不考虑货线了，当然最后还是要铁总和国家发改委点头

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 21:17
至少确定宜西攀这条线四川不考虑货线了，当然最后还是要铁总和国家发改委点头

今年就会见分晓！反正14.5规划马上要出台了，看能不能进14.5，进不了都是空到吹。

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gnd 发表于 2020-3-24 21:36
今年就会见分晓！反正14.5规划马上要出台了，看能不能进14.5，进不了都是空到吹。

十四五正式规划要明年才出吧，不过今年基本就会确定了，八九不离十。宜西攀单独上有利的地方是省内城际，主要还是钱的问题

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-24 21:17
至少确定宜西攀这条线四川不考虑货线了，当然最后还是要铁总和国家发改委点头

搞不懂宜西攀高铁有何意义！如果是为了让西、攀都通高铁，这个钱都够修宜西和攀昭了，攀昭还有一半是云南出钱。攀西之间已经是三线了，还要搞成5线。

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gnd 发表于 2020-3-24 21:43
搞不懂宜西攀高铁有何意义！如果是为了让西、攀都通高铁，这个钱都够修宜西和攀昭了，攀昭还有一半是云南 ...

昭攀云南也不积极吧，昆明也不希望滇西东出本来经过昆明的客源直接就从昭通跑出去了，改成这样可以引导到攀昆高铁线上。成都当然希望成雅西攀，估计是上头没批，宜西就变成折中通道，同时解决成渝往西攀的通道。

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