锦绣四川 发表于 2020-3-14 14:41
铁路要实现利益最大化，宜宾到毕节辐射的人口是泸州到毕节的三倍还多，这完全可以解释为什么最后连叙永都 ...

泸毕方案泸州自己也没考虑过，一开始就考虑的遵义，所以应该是乐山，宜宾和毕节线，自贡，泸州和遵义线比。这个和宜宾关系不大，四川的事情都是以成都利益为主导。因为成绵乐在先，从乐山引出就基本会走宜宾，不可能走乐山-自贡-泸州-遵义更绕。当时的情况很明了，四川这边要从乐山引出，贵州那边要平衡毕节和遵义，两个城市都没高铁，不可能给两条给遵义，毕节一条都没。遵义当时也是明白形势，没怎么动的。

宜宾有了内昆，又有了成贵，而泸州不通客运，加上当时承诺的渝昆也事实上无限期搁浅了，才有了川南城际。

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泸州根本没提过宜宾叙永毕节方案，泸州的唯一方案就是成自泸贵。线路是没什么错，都是直线。但是那样峨宜就成断头路，毕节通高铁也泡汤。两个人口大市被绕开川黔两省于内都说不过去哈，其解决方案就是你主贴提到的隆叙，上连成渝下接成贵，非常好的解决方案。但是你们下游铁了心一门心思要成自泸，才有后来川南城际这个大坑。

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先前为什么不要隆叙？距离短，投资少，见效快，上连成渝，下接成贵。

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早要隆叙，比宜宾先通高铁，说穿了还是虚荣心作怪。

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锦绣四川 发表于 2020-3-14 15:03
泸州根本没提过宜宾叙永毕节方案，泸州的唯一方案就是成自泸贵。线路是没什么错，都是直线。但是那样峨宜就 ...

这个是有提过的，市里还专门带队跑了成都和北京，找铁二院做了方案，但是时间是在自贡-泸州-遵义方案落选以后，作为B方案，但是最后叙永方案也被否决了，才有川南城际的事情。川南城际一开始泸州想要的是200客货混，顺势预留隆黄通道打通的契机，搞成内泸客专，再改自泸都是后面的事情了。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-14 14:57
泸毕方案泸州自己也没考虑过，一开始就考虑的遵义，所以应该是乐山，宜宾和毕节线，自贡，泸州和遵义线比 ...

特别是隆泸一段，没有隧道，不过江，两年泸州就可以坐上动车直达成渝。真心搞不懂你们在想些什么哈。

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锦绣四川 发表于 2020-3-14 15:10
特别是隆泸一段，没有隧道，不过江，两年泸州就可以坐上动车直达成渝。真心搞不懂你们在想些什么哈。

不是泸州不要，是铁总不要，不然早就直接上内泸了，铁总比选的时候还强调突出了隆叙的货运通道功能，结果搞到后面铁总又不投隆叙，四川和铁总谈不拢，最后还是铁投接盘

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-14 15:08
这个是有提过的，市里还专门带队跑了成都和北京，找铁二院做了方案，但是时间是在自贡-泸州-遵义方案落选 ...

那时云南已经插了一脚进来了，彼时连成自泸高速公路都没有规划，泸州悄悄咪咪联合自贡提出的直线方案，让毕节拉上了昭通这个盟友，昭通市长去了几次北京，自然就没叙永什么事了。过威信跟过叙永，对宜宾来说没区别哈。一开始你们争取叙永或许还能成功。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-14 15:13
不是泸州不要，是铁总不要，不然早就直接上内泸了，铁总比选的时候还强调突出了隆叙的货运通道功能，结果 ...

铁总不让修隆泸？那当年选什么成渝南线？你这就属于乱说了。是泸州后来自己不要了，泸州开始争取成自泸的时候，成渝才动工不久。泸州最早自己是规划了隆泸的，后来放弃变成内泸，再后来变成内自泸。铁总只认绵遂内宜，根本不接盘自泸，没办法，后来川妈主持协调下才有了变相的成自泸和川南城际股份公司。

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锦绣四川 发表于 2020-3-14 15:17
那时云南已经插了一脚进来了，彼时连成自泸高速公路都没有规划，泸州悄悄咪咪联合自贡提出的直线方案，让 ...

回头看，当时全部没有也是因祸得福，虽然晚了几年，但大幅绕开留出的这么一大块空白区，这样后面才有争取的理由，也把泸遵通道的空间完全留出来了。

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