2月25日下午，重庆市市委书记陈敏尔实地检查调研重大基础设施项目复工建设。他强调：
坚持一手抓疫情防控，一手抓经济社会发展，加快推进重大项目复工开工，每个环节都要尽量往前赶，把时间抢回来，把损失补回来，努力实现全年经济社会发展目标。
陈敏尔还前往了轨道交通5号线、白居寺长江大桥施工现场。
那么，此时此刻为何如此强调：要把时间抢回来，把损失补回来？
1：目前，疫情的局势渐趋明朗，是时候全力操心经济了。
2月25日，湖北省以外，30个省区市和新疆建设生产兵团新增确诊病例只有5例，说明在湖北以外地区的严控得到明显好转。
具体到重庆，2月25日，重庆无新增确诊病例报告；四川，2月25日，新增确诊病例2例，2月26日起，四川疫情防控应急响应级别由一级调整为二级。
各地局势开始向好，复工复产基础条件具备。
2：重庆对未来，尤其对经济方面需要做最坏的打算。
一周前，我在《重庆做过最坏的打算》一文中便写道，重庆自2018年以来，GDP增速一直处于低谷。2018年，重庆GDP增速跌落至6%，为1990年以来29年里最低位；2019年，在各界预测重庆GDP增速为6.1%-6.2%区间时，重庆最终实现了6.3%的小幅逆势上扬。这个表现十分不易，V字型反转出现。
可恰恰2020年开年，遇到了疫情扩散，导致1月和2月里很多制造业无法完全正产复工。整个一季度，可以说重庆失去了将近2个月的时间。其中，由于疫情影响，重庆本就持续下滑态势的汽车制造业，还将受到较大影响。其产业链上下游等各个业态都将受到不小的冲击。而重庆作为汽车制造业重镇，在本已严重下滑的当下，或许还将面临更严重的危机。
今年重庆要想继续保持逆势上扬的态势，就必须“夺回失去的两个月”时间，要保障好复工复产的效率和质量。
3：“成渝双城经济圈”建设元年，各方面进度都不容有失。
1月3日，中央和高层提出“成渝双城经济圈”设想。这一提法从未有过，可谓开启重庆和成都全新的历史格局。此前我已多次解读，这个提法再次明确，成渝地区将打造中国经济第四极的地位，且注定将升级为国家级战略。
2020年是“成渝双城经济圈”建设元年，万事开头难，疫情的到来阻碍了规划和落实的诸多进程。上个月发改委已经明确，今年将大力推动成渝地区双城经济圈建设，川藏铁路、成渝中线等重点工程也已提上建设日程。
从全局来看，成渝的经济目标都要越发强劲，才能更好的推动“成渝双城经济圈”的进展，成渝双向联动的基础设施建设也要全面推进，只有缩小两城时空距离，所谓的双城经济圈才更有意义。
从城市来看，“成渝双城经济圈”的到来，也意味着大重庆大成都的都市圈的时代到来。那么，无论是重庆还是成都本市的基础设施建设，都要加速推进。因此，我们看到重庆希望在重大基础设施建设上，要把时间抢回来，把损失补回来。
事实上，除了重庆，成都很多基建设施亦然，包括天府机场、地铁及大运会场馆、配套技术设施等在内的基建，都有原定的时间轴。但由于疫情的影响，各方面只能把工期弥补回来。

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