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来自 四川省成都市 2020-2-6 09:57
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修建南绵铁路完全可以采用民营资金来修建:省府可否试点，末来十年绵阳:南充两个大城市将会屈起，人员往来密集，修建绵阳至南充铁路将是营利铁路，而且路程短:投资不大，铁路控制20O快速铁路:利益最大化:客贺共用，招引有实力企业入股投资，这样动作快一两年就可起动建设，又不跨省，省内路权国家己经下放，沿海省份己经在这样搞了，四川为何不拿几条有钱图的铁路自己搞呀， |
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去年南充:绵阳两市GDP己超五干亿:今年十三五收官之两两市GDP顶测应该结近六干亿吧，到2025年按去年的发展速度:两市应该在9000亿左右:这应该是一条搞钱铁路，四川完全可以自己建，
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绵阳线路长，不划算
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还有就是兰渝渐渐保合，重庆至南充上来的客贺部份也可以改走南绵线经绵阳到西北，而绵阳也可经南充直达重庆:达州:万州客贺列车，与川东联为整体，一但这条铁路试点成功(泸州至南充也可试行)这样大大加速川渝铁路发展速度:
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把有钱途的铁路资源拿出来共享，加速发展川渝铁路网:这是一条正道。
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如果这条建言引起省上重视:今年就可委托铁院对路线走向:投资金额算出:明年就可成立股份公司招商入股开工建设，2025年就可开通:老百姓得实惠:股东得银子:政府得发展三方共赢。
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这会抢了绵遂铁路生意的，现在的绵西高速就抢了绵遂高速很多生意
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完全可以，学习一下杭绍台高铁。民间资本投资的典范，PPT模式运行，投资几百亿，都是当地上市公司自筹资金，政府不用出一分钱，解决好征收土地就好。杭绍台高铁可以，南绵高铁也可以。加油
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用计划经济思想走不通:南绵铁路要用新理念，经济利益最大化(高铁免了)客货快铁最实惠，必进民营投资要搞钱，两地政府只协住撤迀:按置:补尝也可入股，到2025年建成:两地都是200万人口的城市:并带动西充:盐亭发展，而且不要国家一分钱:成都:重庆:省内其它城市也可参股:有钱大家搞:风险大家担。
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绵阳已经规划建设兰渝高铁绵遂渝段350高铁，至于绵南铁路，已成鸡肋，不过，至于南充规划有，并说服FGW，绵阳定当鼎力支持
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