在过去十年，四川的各城的显著变化让世人瞩目。现在成都可以列新一线城市的首位，尽管这不是国家公布的信息，但的确可以发现其中的奥妙。
长三角、大湾区、京津冀是公认的国家战略了。这三个地区与成渝双城经济圈有显著的不同，就是国家贡献者。所谓国家贡献者就是财政收入是贡献国家的。
我们知道无论四川还是重庆，都是东部财政西部转移的接受者。那么，这次上升国家战略，角色的突然转变意味着什么？
在这个论坛上，一些人叫嚷成渝双城经济圈就是只发展成都、重庆的或他们的各自经济圈。可能吗？结局是什么？
成都、重庆急急忙忙提出成渝中线高铁，为何这么捉急？这其中的隐藏和奥秘让人迷惑。

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成渝中线高铁就是直达站:没得带动做用，未来成渝是发动机，但四川非常明确双城经与一干多支相结合，

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给你们来几张最新的 内江海关大楼 图片 。

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未来四川发展就是以成都带动成资:成眉:成德都市圈发展，而绵阳:南充:达州:宜宾:卢州主要由国省支持，绵阳:南充:宜宾:卢州都是国家规划的区域中心和四川重点城，国省支持应该占大头，和自身努力，如果接受成都非常有限。

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楼主是不甘心内江的衰落，无非就是家乡情结在作祟。内江以前立足的根基就是成渝交通的中点，成遂渝铁路的修通，内江迎来了第一次衰落期，从原来的唯一变成了唯二幸亏内六铁路的修通止住了下滑的势头，可是现在成贵，蓉昆，成渝中线三管齐下，可见内江再想止住下滑的势头难度太大基本不

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不过高铁资阳做大了对内江是唯一的希望，如果乐至，安岳做大了内江更惨。

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资在必得 发表于 2020-1-22 22:29
楼主是不甘心内江的衰落，无非就是家乡情结在作祟。内江以前立足的根基就是成渝交通的中点，成遂渝铁路的修 ...

你真是一个资灾。资阳永远也不可能超越内江，况且名声都被搞乱了。就如成都不愿接手资阳一样。地铁、飞机场临空经济，打冲拳？

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资在必得 发表于 2020-1-22 22:34
不过高铁资阳做大了对内江是唯一的希望，如果乐至，安岳做大了内江更惨。

欢迎乐至市管资阳县。

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