liuran021 发表于 2020-1-13 14:10
一条铁路，15-20年才能通车，说明什么问题？

有些人的鸵鸟精神只会让人笑话，哈哈

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主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽，来匹配他们四川老二这个荣耀地位！
成兰200的时速对如此复杂的地理条件来说，已经是极致，至少对现在的建筑技术而言。
而成兰经过地区人烟稀少，环境敏感，地质复杂。成兰两地的客流可能没有想象中那么大。
兰渝高铁：重庆-广元-成县-天水线路走向，是最优、使用效率最高、最容易组高铁网的方案，是川渝更甚至整个西南北上和去西北的快速大通道！
西成350高铁二线接广元兰渝高铁比走成兰还省时。兰渝高铁经绵阳接成兰，根本构不成高铁网不说。而且无形中降低了等级，200的时速就别叫什么高铁了。成兰200的时速可能给绵遂渝城际建350的等级吗？
经广元的兰渝高铁和成南达万高铁与兰广达高铁合围，在川渝盆地形成类似田字形高铁网。那时川东去西北，川北去东南华南，川西去西北，会方便很多。一些热门线路稍微延长一两个站就可以照顾到更多的城市和人口。

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主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽，来匹配他们四川老二这个荣耀地位！
成兰200的时速对如此复杂的地理条件来说，已经是极致，至少对现在的建筑技术而言。
而成兰经过地区人烟稀少，环境敏感，地质复杂。成兰两地的客流可能没有想象中那么大。
兰渝高铁：重庆-广元-成县-天水线路走向，是最优、使用效率最高、最容易组高铁网的方案，是川渝更甚至整个西南北上和去西北的快速大通道！
西成350高铁二线接广元兰渝高铁比走成兰还省时。兰渝高铁经绵阳接成兰，根本构不成高铁网不说。而且无形中降低了等级，200的时速就别叫什么高铁了。成兰200的时速可能给绵遂渝城际建350的等级吗？
经广元的兰渝高铁和成南达万高铁与兰广达高铁合围，在川渝盆地形成类似田字形高铁网。那时川东去西北，川北去东南华南，川西去西北，会方便很多。一些热门线路稍微延长一两个站就可以照顾到更多的城市和人口。

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desi 发表于 2020-1-14 23:25
主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽，来匹配他们四川老二这个荣耀地位！
成兰200的时速对如此复杂 ...

你的意思绵阳就不应该有高铁，只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁，我们不反对。我们建设规划我们的高铁，与你们无关。兰渝铁路建设了9年。成兰铁路才7-8年。你们好意思说兰渝铁路的地质条件就很好。

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jihayi 发表于 2020-1-13 10:51
　大型的铁路建设“试验场”，多项难题正在破解
　　建设虽难，但对建设者来说，茂县隧道顺利贯通，意味 ...

兰渝铁路一个胡麻岭隧道建设了8年，你就能说明兰渝铁路的地质条件就是好。往西差不多地质条件。都没有几个敢说地质条件好。

胡麻岭隧道
兰渝铁路全线共需休建4个隧道，其中，胡麻岭隧道全线建设难度最大的一个。胡麻岭隧道位于兰州榆中县与定西市渭源县交界处，全长13.6公里。

为什么成为“世界难题”

说起建设难度，胡麻岭隧道用“震惊世界”一点都不夸张，在修建隧道时，因地质特殊，施工困难，特意请来了德国的专工程师和专家，由他们亲自带着设备和施工团队进行施工，但几次的试验都没能取得成功，最后德国专家集体撤离了，离开时其中一位专家还称“人类不可能在这种地质中打隧道”。
与其他的岩石隧道不同，胡麻岭隧道位于黄土高原之上，这里土质松软，且遇水后变得更加松软，这样的地质可能会使得隧道发生变形、下沉开裂。除此之外，隧道还穿越了一座水库与一条河流，所以，这样的地质条件令胡麻岭隧道的施工成为了“世界难题”。

隧道建设历时8年，很多时候一天只能掘进1米，甚至常常发生渗水、涌砂等情况，在施工过程中，隧道先后发生了4次大突涌，清理出砂浆15万立方米。但在这样的情况下，我们的工程师与建设者们不服输，迎难而上，直到把一个个难题成功攻下。
建设意义
胡麻岭隧道的全线贯通，为兰渝铁路全线通车奠定了坚实基础，在隧道的建设过程中，展示出了我国人民自强不息、迎难而上的品质，也向世界展示了中国人的智慧和不服输的精神。在此，向隧道的建设者和工程师致以最高的敬意。

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等待ABC 发表于 2020-1-15 08:49
你的意思绵阳就不应该有高铁，只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁，我们不反对 ...

不要跟这些充人说，无疑对牛弹琴而已，兰绵渝高铁兰州定西陇南九寨沟平武绵阳遂宁潼南重庆一线全线350对于我国的高铁建设技术来说，第质上完全没问题。

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desi 发表于 2020-1-14 23:25
主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽，来匹配他们四川老二这个荣耀地位！
成兰200的时速对如此复杂 ...

人类技术在不断进步。cz都拿得下来，其他都不是好大个事情。以前说恩施州是铁路禁区，然而宜万铁路从最初规划的120单线提高到设计160双线，在施工过程中通过增加弯道超高、改道岔等措施，实现了大部分区段预留200的条件，现在又开始研究平行350的高铁的选线。没有什么困难是不可逾越，坚不可摧的，对不？你说呢？

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等待ABC 发表于 2020-1-15 08:49
你的意思绵阳就不应该有高铁，只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁，我们不反对 ...

还是要客观点，兰成铁路和兰渝铁路大致是同时开工的，貌似晚了大半年样子。兰渝铁路的地质困难主要就是胡麻岭。

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五宝老腊肉 发表于 2020-1-15 09:36
还是要客观点，兰成铁路和兰渝铁路大致是同时开工的，貌似晚了大半年样子。兰渝铁路的地质困难主要就是 ...

对的，成都往西，绵阳往西，广元往西地质条件都是差不多的。

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五宝老腊肉 发表于 2020-1-15 09:34
人类技术在不断进步。cz都拿得下来，其他都不是好大个事情。以前说恩施州是铁路禁区，然而宜万铁路从最 ...

对的。不能拿地质条件说事情。

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