20O8年开工的兰渝铁路:本来是一条西北:西南快速大通道，一修十年一八年全线通车，按照原计划修建:兰州至广元双线16O公里普速铁路，广元至南充双线200公里快速铁路，南充至重庆250公里城际客专，另在南充修一条南充至广安到重庆普速铁路，这就是整过兰渝铁路规化，然在实际建设中:成铁局自降标准:从广元到南充按160公里普速修建:南充到重庆:在合川并入遂渝线降低标准:一句话节约钱:违背当初兰渝建设规化，而兰州铁路局在不降低准标，遂道这么难人家也按兰州至广元16O公普速建:为啥不降过八十公里普速:这就是两个铁路局的差距:怪不的成局是十八个铁路亏损最多的，不知道当初是在整四川还是整重庆，现在看兰渝真的拉圾，一手好牌打成一副烂牌。

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楼主绝对是最佳怨妇角色

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mypm 发表于 2020-1-4 17:40
绵遂渝高铁350，避免再出现兰渝160的囧况。

兰渝高铁过遂宁绵阳已是铁板钉钉加实锤，近期是绵遂渝高铁在安州接成兰铁路，远期兰州定西陇南九寨沟江油绵阳遂宁潼南铜梁重庆。

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兰渝铁路变残更重庆有很大关系，当初最早规化是南充经广安到重庆，然尔合川跳出来改线，重庆也要求改走合川，就变成现在残废铁路，南充至重庆客专也没了，如果走广安，南充至重庆250公里客专建成了，走合川来了并线合川求都没捞到。

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扶贫铁路要那么快干嘛

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兰绵渝高铁置换出兰渝铁路客运，兰渝铁路就主货运。

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绵遂渝高铁350，避免再出现兰渝160的囧况。

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说明兰渝铁路沿线应该修建350高铁，而原老线路彻底作为渝新欧货运大通道

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mypm 发表于 2020-1-4 17:40
绵遂渝高铁350，避免再出现兰渝160的囧况。

绵阳想350还是走绵阳～德阳～资阳接成渝中线比较靠谱一点，绵遂渝350的可能不大成都不支持。

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资在必得 发表于 2020-1-4 18:21
绵阳想350还是走绵阳～德阳～资阳接成渝中线比较靠谱一点，绵遂渝350的可能不大成都不支持。

你想多了，走成都就不叫兰渝高铁了。成都这一点比你明白好多，包括重庆也是一样。

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如果绵阳坚持己见，恐怕350遥遥无期了等遂宁，南充，达州，宜宾，自贡，泸州都有了350绵阳都可能没有。最多就是两条250打天下了，一条西乘，一条绵遂渝。

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汉巴南铁路城际客专利害，一旦修到汉中，成都东出兰州:西安:又多条城际，而重庆求都没得:到南充普速:到遂宁普速，

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