冲锋猪2010 发表于 2021-1-2 10:59
这么看来，之前推想的那个天赋站像重庆东那样刻意做大站房长度以预留更多的站台空间的想法，是不现实了。 ...

哪怕10站台又咋样？只要候车厅大，年发送量多就可以了，比多台线袖珍厅，年运少好多少倍！

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yyhhbac 发表于 2021-1-2 11:04
哪怕10站台又咋样？只要候车厅大，年发送量多就可以了，比多台线袖珍厅，年运少好多少倍！

你看看你，说话总是那么情绪化，重庆北和成都东在站厅数据上也就是8和10的关系，重庆西则大过成都东，至于重庆东更是大过重庆西，你却非要说谁谁谁袖珍？如果8和10之间的差距被你说成袖珍，那么成都东算什么？

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所以从重庆东站厅预留的巨大进深来看，重庆东挤一挤未来是可以挤出第四个厂，增加4台8-10线的。

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好吧其实我说这些的主要目的不是为了论证天赋站，我主要是为了论证重庆东是可以挤出第四个厂的。

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别凭个人想象吹那么多？请提供官方数据，找一个年发送量超6000万，侯车厅最高集聚1.7万的出来？否则无法推翻多台线袖珍厅少运力这一事实！

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yyhhbac 发表于 2021-1-2 11:34
别凭个人想想吹那么多？请提供官方数据，找一个年运量超6000万侯车厅集聚7000万的出来？否则无法推翻多台线 ...

重庆东设计年运量中期1.1亿人次。

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到发量与发送量双面与单位的关系，出入一倍。

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五宝老腊肉 发表于 2021-1-2 12:18
重庆东设计年运量中期1.1亿人次。

总规模为15台29线；预测近期办理客车226对/天、旅客到发量10200万人次/年（平均28万人次/天）；中远期办理客车289对/天、旅客到发量11600万人次/年（平均32万人次/天）；站房最高聚集人数1.5万人。

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yyhhbac 发表于 2021-1-2 11:34
别凭个人想象吹那么多？请提供官方数据，找一个年发送量超6000万，侯车厅最高集聚1.7万的出来？否则无法推 ...

都给你说了不要把8和10的差距当中那个8说成袖珍，因为这实际上是在自黑。

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