看样子绵遂是250高铁了，可喜可贺，支持一下

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还没最后出可研，你这个只是预可研，标准还没最后定，估计应该在今年底或者明年初吧。
半官方消息是绵遂内铁路绵遂段是350，因为要和绵渝高铁以及兰渝高铁绵遂段共线。
绵遂内铁路遂内段依然是250。

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如果绵遂铁路力争和兰渝高铁共线，就不可能是250，就必须是350。何况力争绵遂铁路350并和兰渝高铁共线是绵遂两地人民的共识，大家都在向上争取，这当然也包括射洪。

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不好意思，兰渝高铁经绵阳遂宁潼南一线已是铁板钉钉的事，何况广元已有西成高铁二线和兰长高铁，经广元巴中，已足够了，难不成广元是帝都了？

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从西成高铁二线和兰长高铁(兰州至长沙)可能纳入十四五计划消息出来后，我有以下几点分析：                                         1、广元将会成为四川第二大铁路枢纽，远期成都可通过西成二线、兰长高铁到兰州；重庆远期一是可通过成渝高铁、西成二线、兰长高铁北上兰州，二是可通过绵遂渝（内）、西成二线、兰长高铁北上兰州。                                        2、成都可通过发车运行图来控制成都枢纽地位不受影响，未来重庆北上兰州主要还是经成都为主，毕竟成渝中线或高速磁浮线的建设，可以以速度换时间。                                                                                                                      3、兰渝高铁到目前为止，省上没有官方说明，短期内将是绵遂渝（内）+成兰铁路的伪兰渝高铁。从长远来看，目前应当积极争取绵遂渝（内）350时速，避免重复建设，250时速是最鸡肋的。另外，绵阳远期新建高铁走陇南至兰州与走西成二线至兰州距离差别不大，关键是西成二线还能把江油连上，带动经济发展，绵阳也将成为区域性高铁枢纽。            4、远期规划经广元的兰渝高铁和成兰高铁可以把省内大部分沿途地市州照顾，德阳、绵阳、遂宁、广元人口多，经济基础好，350高铁运营有保障。加之射洪市、三台县、安岳县人口大县至今不同铁路，确实是个笑话，再不修高铁的话真的说不过去了。                                                                                                                                                      5、至于兰长高铁的出台，不利于南充。原因在于，一是重庆规划的是走潼南、遂宁，那就不会过南充；二是省上一直也没有出台兰渝高铁规划，而且走南充的话更加会削弱成都枢纽地位；三是客流量真的没法保障。因此，南充最好还是希望成南达万、汉巴南的加快建设。

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