njr 发表于 2019-12-18 10:36
车次多少最终是客流决定的

隆昌北站应该叠加有泸州客流，咋才和资中北资阳北差不多的对数

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请大家注意资阳在四川的位置完全就是四川盆地的中心

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应该加快资阳～潼南高铁据说成渝已经敲定，资阳～乐山高铁的建设了。

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资在必得 发表于 2019-12-18 19:13
应该加快资阳～潼南高铁据说成渝已经敲定，资阳～乐山高铁的建设了。

资阳调图以后还有18对，老成渝怎么打胡乱说？

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99881 发表于 2019-12-18 19:05
隆昌北站应该叠加有泸州客流，咋才和资中北资阳北差不多的对数

川南城际通车后，影响最大的应该是隆昌北

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豆花之乡 发表于 2019-12-19 23:37
川南城际通车后，影响最大的应该是隆昌北

川南城际本质上也是成渝线的客流，部分车站客流虽受影响，但成渝线的客流和车次反而会增加，抢的是自贡泸州到成都重庆的大巴客流

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狄克 发表于 2019-12-19 22:58
资阳调图以后还有18对，老成渝怎么打胡乱说？

老成渝有矮化资阳高铁的意思。

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资在必得 发表于 2019-12-20 12:46
老成渝有矮化资阳高铁的意思。

资阳北～成都东最早一班6.52从资阳始发，便于资阳去成都工作的朋友。成都东～资阳北最晚一班11.13终到资阳北，便于资阳市民在成都吃完晚宴回家睡觉。无不彰显成资同城一体化发展的便捷性和优越性。

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狄克 发表于 2019-12-19 22:58
资阳调图以后还有18对，老成渝怎么打胡乱说？

确实是18对，其中两对成都东～资阳北始发终到。将来蓉昆和成达万竣工以后资阳每天高铁将达100对以上，到时我看小内，小宜拿什么跟大资阳高铁比车次。

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老成渝铁路 发表于 2019-12-17 22:16
内江北站 现有规模为 4座站台 7个台面。

只有三台哈！第四站台为川南城际站台根本没投入使用，资阳如果把成达万加上5台比内江北多一站台，川南城际根本没法和成达万高铁相提并论。

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