资在必得 发表于 2019-12-17 23:14
成渝枢纽门户资阳铁路图。

这回资阳赚大发了

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老成渝铁路 发表于 2019-12-17 23:12
我说的是 12月底调图以后，不是今天 。

我知道，资阳总共缩减了9对。一是成贵的影响，二是未来改扩建的需要。我就是说的这个意思。

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liuran021 发表于 2019-12-17 23:17
这回资阳赚大发了

相信我以前说的话了吧。

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资在必得 发表于 2019-12-17 23:21
相信我以前说的话了吧。

资阳牛B了的

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车次多少最终是客流决定的

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祝贺

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njr 发表于 2019-12-18 10:36
车次多少最终是客流决定的

客流和车次多有时不完全一致，株洲过去在普铁时代车次比长沙多很多，长沙的客流比株洲多多了。因为株洲过去是京广和沪昆铁路两大干线铁路的交汇点，虽然株洲离长沙只有区区五十公里却是广铁的一大机务段，资阳凭借成渝，成达万，蓉昆三大国家高铁交汇点比成都比不赢，比内江还是优势大大的。

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过去的株洲就是今天的资阳，株洲其实还不如资阳因为长沙的机场在长沙和岳阳之间不在长沙和株洲之间。资阳其实是川藏，成渝，成达万，蓉昆高铁的大十字高铁交叉含航空港的立体交通枢纽。

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做为一个资阳人还是感觉自己很幸运的，新中国建设的第一条也是四川第一条铁路就从资阳过，1952年资阳人就享受铁路的便利了。记的自己很小的时候就可以在资阳站上车直接到北京，广州等中国大城市，那时四川很多城市连铁路都没有，比如南充这种城市。

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